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作者： bitpie官网版下载

2024-03-16 20:02:14

如何评价凯迪拉克 XT5？ - 知乎

如何评价凯迪拉克 XT5？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册汽车汽车行业汽车品牌凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克XT5如何评价凯迪拉克 XT5？一直比较关注凯迪拉克，XTS将作为凯迪拉克的第三款国产车型。几个信息点：已上市、售价35.99万-53,99万元之间、2.0T+8AT。 [图片] […显示全部关注者604被浏览1,616,974关注问题写回答邀请回答好问题 193 条评论分享118 个回答默认排序凯凯2023 年度新知答主关注XT5于2016年首次面世，是凯迪拉克SUV产品线中重要的腰部车型。从XT4到XT6，三款车型的定位也有所不同。XT4是凯迪拉克面向年轻高端市场的产品，是同级车型中驾乘质感比较出色的，走“小而精”的路线；XT5和XT6分别满足家庭和大家庭两种用户，对于使用空间有刚需，其中后者还要兼顾商务场合。虽然定位存在差异，但三款车有一个共性，就是通过技术迭代，让用户对凯迪拉克车型的高效使用体验有更强烈的感知。这次XT5和XT6两款车改款上市，我看了一下，除了夜视系统、全新CUE信息娱乐系统以及标配的20多项安全功能之外，动力系统也有较大改变——全系搭载48V轻混技术。从“二律背反”到48V轻混为什么48V技术得到凯迪拉克等不同品牌的认可？我们纵观近三十年的汽车技术发展，不难看出这样一个规律：大部分发动机创新技术，从用户感知的角度来看，都是在解决一个二律背反难题，也就是动力体验和燃油经济性之间的矛盾。同样烧1克汽油，能不能得到更多动力？发动机电控化其实就在做这样的事情。往远了说，从化油器到电喷，从歧管喷射到缸内直喷；往近了说，双循环、双喷射，甚至无数品牌对可变压缩比的探索，这些都是在追求把“把1克汽油的化学能释放到极致”。当对汽油化学能的挖掘接近极限的时候，再走下去，就触及到二律背反的底线了——油耗确实还能降低，但动力和舒适性，消费者可不愿牺牲啊！其实早在上个世纪，厂商们就有了另一个思路：在条件允许的情况下，干脆就不烧油了呗！于是乎，滑行断油有了，反正没踩油门，不喷油了。凯迪拉克2.0T 可变缸涡轮增压发动机“停缸”有了，中高速小负荷，四个缸都喷油，浪费，切断部分气缸的供油，省！凯迪拉克的2.0T可变缸发动机就是基于三段式气门升程实现了“停缸”技术。关掉启停按钮，成了很多车主的日常操作当然，也有很多人领教过的“魔鬼技术”——发动机启停。为什么说启停是“魔鬼技术”呢，我认识周围大部分带启停的车主，这项功能都处于长期关闭状态。因为基于12V启停系统，确实能在D挡停车下暂时熄灭发动机，可启动那一下子带来的震动和动力延迟，大多数人表示难以接受。这就触及二律背反的底线了——基于12V电气系统的启停技术，确实能省下一点油，但为了追求更加极致的燃油经济性与用车体验的平衡，48V轻混技术来了。凯迪拉克XT5所搭载的48V轻混技术，通过一个专门的锂离子电池为整个48V电气系统提供能量，并将原有的12V启动电机替换为48V电机（也就是BSG电机）。就拿大家日常体验最明显的工况——D挡起步为例，司机松开油门踏板，传统12V启动电机由于“力气太小”，它能做的仅仅是带动凸轮轴转动，转速达到300rpm左右，然后配合点火正时，让发动机运转起来。所以12V启停的动力表现先天存在滞后性，你想想啊，这发动机刚开始喘气儿，您这油门已经踩了三分之一了，这车的动力能顺畅么。换成48V轻混就不一样了。同样的起步工况，BSG电机通过皮带传动连接发动机曲轴前端，这里套一句梗：“大力出奇迹！”BSG电机提供的扭矩，大到足以直接将发动机飙到接近怠速的转速下，舒舒服服地喷油点火。如此一来，起步动力也顺了，震动也没了。而且因为在怠速转速下喷油，只需要喷射稀薄燃油即可，进一步降低喷油量，岂不美哉？起步之后，肯定要提速吧？这时候48V轻混仍然可以发挥作用，在锂电池电量允许的情况下，BSG电机仍然能为发动机曲轴提供一定的正向扭矩。如此一来，车辆便可以利用BSG电机，降低发动机的负荷，从而降低油耗。前面说过，“在一定条件下让发动机尽量不工作”，48V轻混所覆盖的工况也比12V启停要宽泛很多。比如前方红灯，你收油门滑行减速，当车速降低到一定程度时，发动机就断油了，此时发动机与车轮之间的动力是中断的，而BSG电机可以通过皮带独立维持活塞的运转，也就是“电动怠速”。换句话说，48V轻混技术可以支撑车辆在滑行状态下实现断油，即便变速器降挡时，这个断油状态也不会被打断，大大增加了发动机的停机时间。至于锂电池的能量管理，这个完全不需要用户操心。48V轻混是一整套的系统技术，HCU混动控制单元会根据发动机工况与车辆行驶状态智能地给锂电池充电。电能主要有两个来源：一个是车辆减速过程中，利用动能回收给锂电池充电；另一个是车辆稳定巡航状态下，收集发动机热能并转化存储到电池当中。可变缸发动机+48V轻混脱离发动机本体谈48V轻混，有点盲人摸象的意思。毕竟48V轻混车型的驾驶感受怎么样，发动机的表现仍然是主导。我以前开过同样搭载2.0T可变缸发动机的美版XT4，最大的感受就是——没有感受。车辆在Tripower可变气门管理等一系列技术的加持下，开起来竟察觉不出各种各种模式切换带来的变化，车辆的动力表现和燃油经济性得到了很好的平衡，反正就是“你负责豁，我负责省”。可变缸发动机再加持48V轻混这样的“外挂”，进一步提升了XT5的使用体验。启停震动没了，起步动力更顺了，而且整车油耗表现相比老款最高提升5%。看了下工信部的数据，XT5的油耗从老款的百公里7.5升降到了新款的7升。我知道车主在实际生活中开不出工信部的数据，但这个数据是在同工况下测出来的，具有纵向对比价值，可见48V轻混对XT5的影响有多大。如果从“把发动机伺候得更舒服”这个角度来评价，应该说48V轻混是对燃油车相当友好的技术路线。做48V轻混的不止凯迪拉克一家，其他豪华品牌也在迅速普及，但我还是觉得大家的出发点有所不同。要知道，多数豪华品牌一款车下面有不同排量之分，哪怕同一个排量，也会调校出不同的动力版本。这些品牌在引入48V轻混技术时，并非在原有动总的基础上适配48V，而是推出一个更小排量的动力版本，再加持48V。在我看来，这就违背了“二律背反”的底线，本来48V是可以提升车辆的行驶表现的，结果您又把排量降低了，小马拉大车，最终导致整体的驾驶感受反而不如老款车型。如此一来，也难怪用户会对48V轻混表示怀疑。凯迪拉克则不同，XT5/XT6两款车全系搭载2.0T可变缸发动机，没有为了追求溢价而调校不同的动力版本，用户均能享受到一致的动力体验。因此，这次新款车型直接全系搭载48V轻混技术，符合产品逻辑。新款XT5刚刚上市，作为凯迪拉克SUV阵营的重要产品，很期待老XT5车主试驾新款车的感受到底如何。编辑于 2021-04-05 15:42赞同 1097119 条评论分享收藏喜欢收起彭煜曦汽车行业等 4 个话题下的优秀答主关注别的不评价，只总结一个新发现的规律: 自从凯迪拉克把总部放纽约后，官图都是在纽约拍。编辑于 2016-04-10 07:58赞同 54 条评论分享收藏喜欢

凯迪拉克XT5具体怎么样？ - 知乎

凯迪拉克XT5具体怎么样？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册汽车上汽通用汽车有限公司变速箱凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克XT5凯迪拉克XT5具体怎么样？凯迪拉克的变速箱是不是很烂？显示全部关注者56被浏览350,488关注问题写回答邀请回答好问题 31 条评论分享26 个回答默认排序撒姆SANG科技盐究员关注开了两年，可以负责的评价一下了。我可以算是通用品牌的拥趸，从大学刚毕业时买了人生的第一台座驾：雪佛兰乐骋，到克鲁兹，再到人生第三辆车跳过别克直接来到凯迪拉克，换车时除了通用品牌基本没考虑过其他的，除了途昂。有个小插叙是，在我还算丰富的人生经历中，有一年多从事汽车销售，其中一年服务于别克品牌，还有三个月在奔驰。稍微懂点车的朋友都知道，通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克有很多车型都是同平台的，比如英朗和科鲁兹，君威和迈锐宝等等。回到XT5这台车，当时我选的25T顶配，减去优惠置换补贴和旧车折价后落地40。如果你熟悉通用品牌，发动机是可以吹一吹的，常年蝉联全球十佳：Ecotec SIDI 2.0T参数是完全没问题的，但是变速箱，变速箱，变速箱，拉胯的事情说三遍，是真特么的绵软无力啊。通用很多车型，只要没用爱信变速箱而选择了自主研发的6at，8at的基本都是这种下场。这种无力凸显在起步阶段，变速箱响应很慢，随便一踩就上了五千转但车不走...到了中后段也一样，开这台车你永远不要深踩油门，发动机响应很快转速马上可以拉上去，但动力传递这方面，变速箱不给力就算你有澎湃动力到头来也是白搭。这就是我们常说的：“脚都踹邮箱里了车不走”。刹车也是为了舒适而调校的偏软偏高，结果就是要不踩不住，要不哐当一下就站那儿了，没有中间量可言。那我为什么还要买它？还不是因为它开起来真的很舒服。那种和新款GL8非常接近的舒适感，非常适合堵车和跑长途。安吉星很好用，自带的app在冬天可以远程着车，还有其他的14项服务比如救援啊，远程锁车之类的都挺实用，但我并没有续费。Carplay、全景天窗也是我看中的，加上EPS的方向盘和电动辅助前大灯，出去玩的时候非常方便舒服。但小毛病也还是不少，美系车通病。比如这儿掉个塑料帽，那儿偶尔有点异响。而且我这台XT5上的流媒体后视镜好像有点小毛病，一旦Auto-Stop了，起步的时候后视镜就会灭一下。油耗控制也还算不错，市区路况，我驾龄13年，百公里不到11个，考虑到这么沉的车（竟然没用铝合金而是用的是铸铁）还OK了。最后说两个特别令人烦躁的点吧：第一就是无法手动关闭的AUTO-STOP。最开始我以为刹车踩到一个阙值就会触发，后来我发现触发与否根本就是看运气。第二是A柱区域形成的盲区，真的要求你时刻提醒自己转弯时一定要慢，我开了这么久还是不敢说完全习惯，这也是通用几乎所有车型的一个特点，到不能说是通病。总之，XT5是一台开起来很舒服的车，回想当时我们向顾客介绍一台车时的六方位绕车，力图把每个方位都吹上天，其实三四十万左右的车能全方面兼顾的车型基本不存在，挑其中两到三个你最在意的点选购才是最实际的。比如我，选车就看中外观、安全性和舒适性，北京的路况加上我的性格，并不太在意所谓的推背感，所以放在两年后审视当初选择了XT5，也还是正确的选择。编辑于 2021-08-09 14:32赞同 7229 条评论分享收藏喜欢收起广州安骅凯迪拉克关注外观方面：外观方面，XT5采用了凯迪拉克最新家族式的设计语言，延续钻石切割设计理念，前脸中网盾形的进气格栅搭配点阵式的镀铬条装饰，显得颇为精致，前机舱盖采用了多个线条勾勒，营造出很强的肌肉感，搭配两侧向下延伸至雾灯的LED日间行车灯，整体前脸稳重大气，辨识度非常高。尾部切割状的线条，两边供双出的排气口，烘托出运动气息，整体稳重而不失动感。侧面/尺寸：至于车身尺寸方面，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813mm*1903mm*1682mm*，轴距更是达到了2857mm。相比于同级别的竞争对手来说，空间方面表现还是不错的，而在车身侧面以及车身尾部，和前款相比没有什么大的改变。线条较为饱满、硬朗。轮胎方面，根据车型不同，配有R18/R20两种轮胎。车轮制动：制动器类型方面，前后均采用通风盘式，并且采用电子驻车方式。备胎方面：全系均配备的是非全尺寸备胎。内饰/中控：XT5的内饰设计或许比外观来得更像一款好车，中控台呈横向伸展式，与车门形成了紧凑的环抱式设计，真皮材质的座椅加之贴合人体工程学的设计，让舒适感更是大为提升。前后排座椅都可调节，前排还支持驾驶席倾角调节。中控台大面积软质包裹，手感良好，视感高级，全系搭载了一台8英寸触控大屏。配置：配方面：5个气囊自然不会缺少，全系标配倒车影像，电动天窗，真皮方向盘和座椅，多功能方向盘和换挡，无钥匙进入和启动，8英寸中控液晶显示屏，手机映射，语音控制系统和车联网，BOSE 8声道扬声器和自动空调。空间：凯迪拉克XT5是一辆5门5座的SUV，空间可以满足一家人乘坐的需求。1682mm的车高，身高180厘米的成年人在前后排，头顶空间都够用。1903mm的整车宽度，后座可以轻松坐进三个人。天窗：除了入门的两款车型配备的是电动天窗外，其余车型均配备可开启全景天窗。动力：动力方面，XT5搭载的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，高功率版本最大马力为241Ps，最大扭矩为350N·m（低功率版本为237马力），传动方面匹配的是全新9速手自一体变速。悬架/底盘：底盘方面，前后均采用独立悬架，其中前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架匹配的是多连杆式独立悬挂。这个悬挂也很轻柔，小震动过滤的较为干净，要是在大坑洼的路面还是会有一定的颠簸感。油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为7-8L。保值率：保值率方面，这款车表现一般，第一年0.73，第二年0.63，第三年0.54，第四年0.48，第五年0.42。发布于 2020-09-24 17:38赞同 2添加评论分享收藏喜欢

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如何评价凯迪拉克 XT5？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册汽车汽车行业汽车品牌凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克XT5如何评价凯迪拉克 XT5？一直比较关注凯迪拉克，XTS将作为凯迪拉克的第三款国产车型。几个信息点：已上市、售价35.99万-53,99万元之间、2.0T+8AT。 [图片] […显示全部关注者604被浏览1,616,974关注问题写回答邀请回答好问题 193 条评论分享登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏登录查看全部 118 个回答咕噜噜汽车制造业从业人员关注***以下内容全网首发，免费学习，如需转载请申请授权。*****纯原创，利益相关：XT5车主，参与过国内C1UL某部分项目开发和CT6北美开发——为自己的大白底盘正名！XT5——一款可能是同级别最强壮的底盘！请 @大冰块大飙车认真参考。想了解XT5内饰用料的转阅下文：要理解XT5与同级别车型成本花费最高的地方，就要先分清楚承载式车身和非承载式车身的区别，GLC，X3，Q5L，XC60都是典型承载式车身（无完整纵梁）——而XT5是典型非承载式与承载式混合车身（即有完整纵梁、又和车体刚性连接）。～～～先做评论回复～～～为了回复那些看了自媒体说，XT5和昂科威是同平台的人，普及下基本知识：GM有SUV车型的平台从低到高：D2（今后将被K2代替，因为OPEL的原因），E2，C1。他们代表的SUV产品分别是：D2UB/D2UC（昂科威/探界者），E2UL（XT4，未来新昂科威也会升级到这个平台），C1UL/C1TL（XT5/XT6）。就算不懂平台之间的用料和结构设计差异，也应该知道他们大致的定位和档次。XT5和昂科威，你只要举起车低就能看到最明显差别就是油箱位置（下图就有），然后是“2纵4横”承载车体和安全性能的结构梁是XT5特有的（后面结构介绍中会看到）这张网上可以搜到的XT5平台车型C1UL实车底盘角度，和下面昂科威对比下（也是网上能看到的），只为了问一句，那些说这两车一样的人，不看轴距？不看尺寸？那现在看看底盘，那里看出来这两个底盘结构一样了？？放一张昂科威平台车型代号D2UB，和C1XX平台中间还隔着一个E2XX平台呢。别打开发动机仓看到都说LTG 2.0T就觉得都一样，C1平台不仅能放2.0T，如果不考虑国内税费，XT5也可以配北美3.6L V6发动机（北美版XT5 3.6L标配，当然这个油老虎发动机放在中国不仅是排放问题，实际销售也堪忧），你让昂科威平台塞个V6试试，一个刹车说不定就车头蹭地了，严重的话前轮就断轴了。XT5理论上用了这个2.0T发动机是个铁笼子关了只小猫咪，所以XT5还可以将混动一起塞进去，性能和安全都完全不会受到影响！～～～说正题，XT5混合承载式底盘～～～XT5北美设计开发的核心点是：安全，舒适，兼顾性能。1）结构设计下图是BMW X5底盘及其白车身（X5哦！你没看错，不是X3哟！过分吗？不过分！因为比材料的时候我还会把Q7拿出来！）特别注明：（由于内网图片为付费公开，故已经删除，当然如果有业内，且公司购买A2MAC1登陆账号的话，可以去看北美traverse的底盘结构，和XT5一致）A2MAC1原图为无护板底盘照与白车身下视图，这里用一张海外网站俯视图代替，没有下视图那么明显了），绿框纵梁，黄框横梁，红框位置为油箱。BMW X5 2015款，视角从上至下，“2纵4横”结构梁设计十分明显，2纵为前后贯穿，也是承载式混合车身典型，刚性好，抗扭高，强度比承载式高，重心与驾驶稳定性又比非承载式好，唯一缺点就是——贵！相信XT5的底盘一定程度上是认真参考了BMW X5设计的，虽然一个是纵置发动机一个为横置，但底盘在碰撞安全性目标上确实理念近乎一致这类结构的强壮在业内是有共识的，如下图是斯巴鲁在介绍其底盘特色时候做的说明和动画。该类底盘虽强，但成本极高。斯巴鲁在介绍该结构时候写到，该底盘通过纵梁外偏，来增加碰撞时候抵御冲击的通道（但依旧还有一根纵梁到邮箱位置就止步了）。而XT5不仅采用了前后一体贯穿纵梁，而且和X5一样没有被邮箱阻断，为座舱形成一个前后排都强壮的结构，并额外在两侧增加外侧纵梁和横向支撑粱来抵御侧碰。上图你们可以看到X5不仅有从前防撞梁直接贯穿到后轮的纵梁，而且还有横梁和加强筋。这点XT5和BMW X5完全一致，中间位置由于XT5是横置发动机，所以横梁没有断，从左到右每根贯穿来支撑。XT5将成本用在底盘上也不是没有道理，C1XX平台本来最高目标就是安全性，为此牺牲了部分运动性能（运动性能交给了CT系列）。加上横置发动机重心靠前，这样安全性能上就有双重保障。（当然XT5就算换成CT6那样和X5一样的纵置发动机结构也不可能买到X5的价格。）～～～～～～回到XT5，说完结构，接着看材料：下图从外网收集到的材料信息，红色对应高强度钢，蓝色超高强度硼钢PHS（A柱全部包裹，B柱全部包裹和车顶边框从前至后，左右座位位置在UTS基础上再增加2块PHS钢），特别要说的是，从A柱到车顶到B柱，居然是超高钢+高钢+低碳钢三层复合结构……大哥你有必要这么强壮吗？咱不这么乱花钱好吗，车黑只看悬挂啊～～提供免费翻译：蓝色PHS：滚压强化最高屈服强度及极限强度钢（超高强度钢，至少达到1500Mpa以上）红色UTS Multiphase：高极限强度多相钢（根据GM标准是至少达到800Mpa以上），还有称为Dualphase的钢在800Mpa左右。黄色Mid range yield：覆盖中等屈服强度范围用钢（范围范围420Mpa-800Mpa，国内420以上一律都是AHSS高强度钢）绿色：低碳钢，低强度(低于420）根据上图，结合下图，看看XT5设计者觉得PHS强度还不够，于是在座舱各个重要部位又采用滚压变截面工艺叠加钢层提高强度和性能（滚压变截面板材工艺，不算太新的东西，本质上类似钢中的复合材料，比如AB柱内外侧是拉伸性好的钢板中间是刚度好的超高强度钢板，如同聚氨酯热固材料包裹碳纤维，或者混凝土里面带钢筋，一个道理，起到1+1大于2的效果），也可以大致看到从前防撞梁贯穿到后防撞梁的内侧两根UHSS/UTS先进高强度钢的纵梁。同时北美GM的车身结构工程师在分析了大量实际碰撞案例后发现（注意：人家可不是为了IIHS应试而已）发现很多实际车祸中，提供结构强度的成型钢并没有发生断裂，而是结构连接处的强度已经低于钢材性能，因此在XT5的设计中，除了采用强度最高的笼式结构加激光焊接，还在各个强度钢材连接部位增加了大量结构覆盖件来进一步提升潜在撞击应力集中点的强度——以应对任何情况下的撞击事故。传统车型（上图左）仅采用焊接手段连接结构，XT5不仅在各类钢结构连接部位应用了强度和稳定性最好的激光焊接铆接工艺、再额外增加大量结构覆盖件进一步提升强度。（这些材料覆盖件的成本足以涵盖任何铝合金悬挂或者其他车型的各种底盘护板，据说新XT5已送护板～～）。以上信息在国内网站完全没有……但Google搜索XT5 body material第一条就是，不信你们试试，XT5真是得罪谁了，链接如下：http://www.boronextrication.com/2017/04/16/2017-cadillac-xt5-body-structure/里面还有相关实验。加几张XT5的底盘特写对比，可见其强壮（进一步提高车身受到Z向力时候的刚度）。话说铝车身真的不是为了高强度吗，我想是的，下图是15款AUDI Q7，当时AUDI还是以全铝车身为招牌。可以看到吸能区域用的是铝，而承重区域，座舱依旧必须要采用超高强度钢的AB柱和普通高强度钢来保护，AUDI Q7紫色部件参考XT5红色UTS钢。所以不要过分迷信铝，铝合金的延展性在UHSS钢没有普及前是吸能较好的材料，当2015年宝钢都大批量生产600-1500Mpa钢材时，铝的吸能优势就降低了，但减重优势还在，所以在运动性能车上依旧会采用。担心国内外材料不一样的看下图：而XT5前端全部采用UHSS/UTS类的多相钢同时为保障车身强度和吸能性，AB柱则是新一代钢材PHS（1500Mpa以上）超高强度钢保护，相信新Q7上也会采用。下面，放一张BBA里面底盘最良心的X3，X3对比除了没有左右横梁和加强筋外，前后纵梁也是接近了后轮，到邮箱位置，已经很良心了。特别要说明的，BBA在这个级别使用这种形式的底盘属于正常合理操作，事实上GLC，Q5L，XC60都是这样的设计，没有必要达到X5一样的强度，毕竟轴距没有那么大，油箱也没那么重（设计载油量也很重要，可以对比油箱大小发现：XT5和X5设计一致，X3比X5小即是轻，且往后轮靠即是力矩小，代价就是侵入后排座椅，无法做座椅导轨，后半车身刚度也不同）。上图可以看到由于油箱布置原因，后排座椅下方车身必须是阶梯状抬起，这样可以提供油箱空间并固定油箱，但代价除了座椅不能前后移动影响豪车感受（这也是X5为什么不用的原因之一）同时还导致车身纵梁不能贯穿到后方，只能在此和后纵梁错开，GLC，Q5L，XC60都是如此，大家都是以各种内外部碰撞试验合格为目标（内网资料已删）X3 比起X5和XT5纵梁仅到油箱，没有外侧横向加强梁XT5这种贯穿式纵梁的底盘结构，比起X3包括XC60在内在碰撞时候的优势是什么呢？我们用同样评分优秀的XC60做比较。XC60在碰撞瞬间，由于纵梁仅到油箱位置，可以看到座舱在碰撞瞬间还是发生了变形，红色框的后门钣金和C柱错位，蓝色框的班级扭曲，都是参考。再看同样部位，XT5钣金和后门没有丝毫变形，这是车体结构强壮的最好证明所以说，没有比较没有伤害，XT5结构确实比XC60更强。～～～～～综上，我们看下成果～～～～～GM北美工程师对XT5安全性的自信不是没有道理的，IIHS 全满分，25%小重叠面碰撞优秀（A柱未弯，玻璃都没碎！更重要的是撞后没有继续前进也就是“所有碰撞能量都作用在车体上”，比起一些针对25%“优化”只在防撞梁上加少量结构将撞击力偏移，和“丢轮”的行为，XT5实打实靠用料保障安全，毕竟实际事故中，针对性的“作弊”是没用的，而老实的XT5成本自然就会很高），侧面柱碰，5星满分（下图最大深度“瞬间”车体也没有明显弯曲，偷懒了，谁发个其他车型比一下），这些完全得益于这样强壮的构架和材料。https://www.zhihu.com/video/1082050368619220992结构和材料都聊了，但我还是怕被怼，所以找了碰撞测试对比，下面图片来自：http://auto.21cn.com/zixun/hangye/zhnb/2018/0213/10/32857885_all.shtml#p1里面有详细分析，看下XT5和同框吧。要特别说明的是XT5设计同级里面轴距最长的，理论上来说不管是溃缩还是侧面柱碰比同级差也是合理的，但实际情况是……XT5是同级最优。XT5的A柱保持完好，网上找视频可发现前挡风玻璃居然都没有碎成员座舱侵入量，量化后直观证明XT5车身强度是最优的(XT5仅1cm哟！反观Q5这回是栽了，当年估计还是铝用太多了，且没有小重叠碰撞要求，新Q5L应该会好些)XT5在气囊方面设计也是唯一确保成员头部完全包裹，未触碰到A柱的。话说右上角GLC那位好像颈椎错位了…另外，有些自媒体说不明白为什么XT5前保是钢后保确是同级别最厚的铝合金，还说是不是装反了。这边我来解疑一下：首先，先要理解一点，在正面碰撞中，首要关键是座舱的变形量要尽可能的小，IIHS25%偏置碰撞会测量多项座舱变形后距离假人各个部位的指标，如下图：XT5 碰撞后座舱侵入腿部空间3cm,刹车踏板3cm雷克萨斯UX250H，门铰链最大倾入量达到13cm，腿部5cm，刹车踏板3cm看了这几辆车的对比后相信很多人会问，为什么混动的雷克萨斯UX250H前端倾入量会这么大，同样25%偏置拿G，为什么还有这样的差别，这就说到正面撞击时，座舱后方的车体质量。根据动能原理，在正面碰撞中，座舱前方的质量理论上对座舱变形的影响很小，因为在撞击的一刹那，座舱前部的质量*速度带来的动能就全部消耗在材料变形破裂的势能转换上了，而正真影响座舱变形量的——是座舱自身质量和后方质量。UX250H这类混动车在后排布置的电池模组是增加其座舱变形量的重要因素，这部分结构在碰撞时候产生的动能，都是需要前方的座舱变形来消耗的。为此，很多车祭出了偏执碰撞“太极功”——转移碰撞力，所有25%碰撞后车子继续向前跑的都是这个套路，敢问，这样还能比出谁的用料好么？UX250H混动系统所以回到XT5，GM为了降低座舱后部结构质量，同时保证低程度碰撞时的强度、在后排保险杠采用了强度相对高但重量轻很多的超厚铝合金，而前排保险杠为了同时保障高刚度和强度采用了很厚的钢结构——与别人为了“应试”而做的设计不同，这一切是为了应对所有可能的路况而做的加强！如果明白了为什么XT5后保险杠是铝合金的问题后，是不是也能理解了为什么XT5在2019款之前推出过混动版本，但却不把纯电里程和其他OEM一样死命加到能够到送绿牌的原因吧，一边是绿牌和政府补贴，一边是安全，SGM选择了安全。（加混动也是为了政府的积分）最后，虽然我在XT5底盘这个事儿上一直吐槽“大飙车”，但对车身VOC这块你们可以参考一下他们测试下来的结果，当年XT5和CT6都是按照最高VOC标准开发的。除正面碰撞外，北美FMVSS对于车辆追尾碰撞性能也有相同高的要求（不同于国内和欧洲）这使得原装设计的美系车，不仅要保障后排强度，还要合理利用溃缩来吸收撞击能量来保护后排乘客。XT5北美FMVSS法规追尾测试https://www.zhihu.com/video/1361633238457303040正文完～～最后吐槽几句。只看专业内容的下面可以无视。有的是人说XT5底盘乱，但没人去研究分析说句真话、但凡拿掉那些挡板做下对比，也不是什么高深的能力才行，看的懂我这篇文章的人都可以做得到，所以为什么没人做，这么多车黑，选择性无视的背后是利益吗……如果是的话你们随意，如果不是的话，想认真做一番普惠大众的活儿的话，那请多听多想多问才能做精做好。有的人说凯迪拉克打折打骨折，我给予一个个人观点：1）国五换国六清仓甩卖是特殊优惠，数量也是有限的，这是真·让利，如果所有豪华品牌都靠加价来保持品牌影响力这是再简单不过的事情、但这样一来最终付出多的还是消费者、而如今凯是先行者，打完折的凯真的不香吗，骨折是打在凯的利润上好吗，凯自己才最疼吧。2）凯能降价说明SGM在市场定位话语权上是能超越北美GM的，这是全系列产品从质量到数量都超越homeroom才能有的待遇，你们以为话语权是这么好拿的吗？很多合资车企不是不想降价，而是没有话语权，人家外方根本不给，当国内车企要自主技术没自主技术要业绩没业绩的时候，外方凭什么相信“如果把权利给了你不会把他的牌子做烂？”，SGM依托泛亚——国内最早最强的合资研发中心，以及上海金桥多条放在世界上都技术先进的整车生产平台，要技术有技术要实力有实力，能力水平质量早在底特律之上，是靠实力拿来了自己自主调整国内整车价格的话语权啊。BTW，在BBA凯窝窝都授权国产的今天，还有人担心国内车用材料质量不如国外的吗？当绝大部分材料都不需要进口的今天，国产化和将各级别豪车价位拉低到和国外同样的价格水平，是后续几年的大势所趋，所以我很担心，如今加价入手低端豪车的同志们会遇上49年入国军的尴尬，供参考。～～～～以下部分你们提啥车我放啥～～～～～哪儿哪儿都有汉兰达是吧，下到锐界上到Q7都打。VOC一塌糊涂，还给孩子和孕妇坐？改天写一篇日系内饰VOC问题与其喜欢用PVC的关系。下面是其他媒体测评结果：2016款之前的汉兰达敢买的也是勇气，下面是知乎有人问XT5时候，汉兰达又“插嘴”了，那就对比下几代汉兰达IIHS结果：2016款你以为改进了，结果是居然只加固驾驶侧？当然，很正常，日系向来追求“精益制造”。注明：截图信息来自“大飙车”公众号编辑于 2021-04-03 10:59赞同 601421 条评论分享收藏喜欢收起查看全部 118

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当前位置：首页凯迪拉克凯迪拉克XT5上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5我的口碑发表口碑发表质量评价发布质量评价 V3认证车主且拥车期在2-48个月之间可发布质量评价发布其他车辆质量评价，点击完成V3认证后可发布车系首页参数配置图片实拍报价口碑车型详解文章视频保养二手车车主价格问大家论坛口碑评分4.51厂商指导价35.27-45.27万选车热度85二手车价格暂无询底价油耗高 8车身霸气 7车内隔音效果不错 6加速强劲 4中控屏幕尺寸小 3后备厢空间大 2刹车灵敏 2配置丰富 2内饰材质不错 2行驶稳定性不错 2后排座椅能前后调节 2车身材质不错 2低速平顺性差 1换挡不平顺 1转向轻重不合理 1内饰老气 1维度评价--空间--动力--操控--油耗--舒适性--外观--内饰--性价比同级别车系评分排行车系名称口碑评分单项最高1奥迪Q5L4.55动力4.892途观L4.52性价比4.873唐新能源4.48外观4.634Model Y4.41空间4.665宝马X34.28动力4.90质量评价新车质量研究可靠性研究查看更多2-12 个月百车故障数116故障分布比例图汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。计算方式：百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和 x100车身外观12%行驶过程20%功能操作5%电子设备20%座椅2%空调系统5%内饰7%动力系统17%变速系统13%0%0%0%查看51人质量评价常见系统故障 TOP5故障类型故障数1自动挡-换挡有延迟52发动机耗油量过大43刹车时异响34发动机故障灯常亮35车辆有不正常前窜现象2同级别车系质量排行车系百车故障数参与人数1唐新能源1342192宝马X31401343Model Y1541794奥迪Q5L1621455途观L26292车主口碑全部口碑最新发表追加口碑重置全部条件车型全部车型维度条口碑在售篇上一页1下一页意见反馈返回顶部关于我们联系我们招贤纳士 | iPhone客户端 Android客户端手机版 | 汽车之家 | 意见反馈 © 2004-2024 www.autohome.com.cn All Rights Reserved. 汽车之家版权所有

凯迪拉克XT5性能测试：不到30万，四驱功能堪比BBA - 知乎

凯迪拉克XT5性能测试：不到30万，四驱功能堪比BBA - 知乎切换模式写文章登录/注册凯迪拉克XT5性能测试：不到30万，四驱功能堪比BBA凯迪拉克小明面对BBA的围剿，二线豪华品牌想要获得消费者认同需要付出更多的努力，例如降低价格、提升配置等等，在这方面我觉得凯迪拉克XT5最有发言权。那么作为凯迪拉克在国内奋战最久的SUV车型，XT5究竟在越野性能和四驱脱困能力上表现如何呢？今天就来为你揭晓答案。实测凯迪拉克XT5搭载的是一套智能“双离合”的适时四驱系统，这个“双离合”并非常说的变速箱，而是位于车辆后桥的两套多片离合器，用于分配后桥的扭矩。当系统检测到有打滑车轮后，可主动分配扭矩到另一侧有附着力的车轮。而在两驱状态下，它可以断开与传动轴的连接，减少不必要的损耗。一：越野参数测试1、通过性参数首先我们从最基本的账面通过性参数开始测起，看看XT5在硬性指标上，具不具备越野的能力。一般来说，接近角和离去角越大，经过斜坡或者障碍物时，就越不容易磕到前后保险杠，经过测试，凯迪拉克XT5的最小离地间隙为17cm，表现一般。另外接近角和离去角分别为19.96°和25.56°，表现中规中矩，在遇到一些马路牙子或者烂路的时候还是要多加小心。2、悬挂压缩行程测试衡量一款车的通过性，除了看通过性参数之外，悬挂行程也是一项重要的检验指标。悬挂压缩行程越长，通过坑洼路面时，车轮就越不容易离地悬空，脱困更为从容。经过测试，凯迪拉克XT5的悬挂压缩行程为30cm，成绩还算不错。意味着单前轮压过30cm以内高的障碍物时，同侧的单后轮不会离地悬空，这时候车辆更加容易脱困。3、最大侧倾角测试这项测试主要考察车辆在越野时，翻车的几率，侧倾角越大，在实际越野过程中容错率越高。影响该成绩的主要因素有车辆的重心、轮胎抓地力等等。测试时，不断加大侧倾角度，直至上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。XT5的车身高度虽然只有1686mm，在SUV中不算高，但是配备的米其林PRIMACY SUV轮胎抓地力不是特别好，最终测得最大侧倾角为39.04°，在我们测试过的车型中属于中等水平。二：四驱脱困测试这个环节，我们会借助滑轮组考擦四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强，四驱反应速度越快。双前轮有附着力双后轮有附着力交叉轴单后轮有附着力单前轮有附着力凯迪拉克XT5在四驱脱困环节表现相当出色，配备的“智能双离合”四驱系统绝非样子货，仅在双后轮有附着力的项目中扣了1分之外，其余项目均获得了满分。此外，在单后轮有附着力、单前轮有附着力这些较难的项目中，也仅仅只用了两三秒的时间就能迅速脱困，总体来说，XT5的四驱脱困能力值得肯定。三：动力性测试1、最大牵引（拖拽）力最大牵引力越大，说明车辆能拖拽越重的物体，在一定程度上也可以对车辆的越野能力做一个大概的评估。最大牵引力的大小与轮胎抓地力，和发动机在不同转速下动力输出的大小都有关系。XT5搭载的是一台2.0T发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350Nm，配备的是一套主打舒适性的米其林Primacy SUV轮胎。测试时轮胎较早就突破了抓地力极限开始打滑，另外也受到了变速箱和多片式离合器保护。经过多次测试，最终XT5最大的牵引力仅为1082kg，表现一般。2、最大爬坡度最后一个项目是最大爬坡度测试，它同样是检测一款车的动力性能与轮胎的抓地力。在这个环节，XT5的变速箱同样受到保护，所以在面对较陡的坡度时，转速一直上不去，导致动力输出不足，最终成绩停留在30°，在同级别中属于较弱的水平。总结经过全面测试，凯迪拉克XT5的最终得分为98.68分，总体表现比较一般。经过测试，凯迪拉克XT5的主要失分项是在动力性测试环节，其中失分的主要原因还是在变速箱的设定偏向于保守，在高负荷的情况下，并不能拉高发动机转速，从而使动力输出受限，在我们测试过的大部分上汽通用车型都会有相似的情况，但是四驱脱困测试环节往往是它们拿手的项目，可以看到XT5在该环节拿到了49分接近满分的成绩。发布于 2020-06-08 16:56凯迪拉克XT5凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克CT6赞同 53 条评论分享喜欢收藏申请

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2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.5分“优秀”这2年一直在懂车帝潜水研究车。从油车到电车，开始在看10来万的车，到后面胆子越来越大了，看的车越来越贵（主要懂车帝推送的，真是越来越膨胀了）。2023年12月下了场大雪，冷的不行。感觉自己骑着小毛驴，身子骨有点吃不消。真是年纪大了，不服老不行，所以2024年2月开始就准备去线下找车看。

之前预算可能就稍微控制了下，所以一直在懂车帝上研究20W左右的车。迈腾，帕萨特，凯美瑞，本田，星越L，领克01（本人在轿车和SUV之间摇摆不定，看的比较杂），然后在网站上看了很多评测，实际发现，大部分都是恰饭视频，最后总结的比较中庸，没有啥参考价值。实际上也就乘坐过帕萨特，本田，领克的车。怎么说呢，感觉大众的车底盘可以，动力也是年轻人喜欢的，提速爽（如果要买车，就去店里去体验下）。本田的车怎么说呢，味道重，然后塑料件比较多，提速啥的，就别指望了，一脚下去，软绵绵的，发动机嗷嗷叫，速度才上来。所以感觉自吸的发动机不太适合我。领克的车翻毛皮多，看着也高级，外观上…可能我年纪大了，突然就不爱了（我的问题）

2023年底各大油车好像都在降价，网上说CT5和奥迪A4 25个W就能到手了（心动）。到了2024年的2月就准备去店里看看。先去的凯迪拉克4S店看CT5，这个研究的最久，看的测评和改装最多，而且店里出了新款。没有预约，直接自己骑毛驴过去，门口一停就进去了。销售员问有没有预约，我说没有，过来看车。看了CT5的外观，符合自己要求（心动+激动），进去看内饰（先坐前排，听销售讲解），手不自觉到处摸摸摸（软软的—舒服）。让销售放了首歌感受下据说很牛逼的音响，感觉蓝牙连接，这个销售没弄好，调音太大，让我听着很不爽（心里体感已经不好了），再去坐下后排，头部空间和腿部空间都可以（本人1.7m）。但是嘛，靠背是真不舒服，这种感觉我经历过，是噩梦（虽然后排用的少，但是不能没有）。我当时想法是，这个后排坐了一次，别人就不太可能再来坐了。现在终于懂了，网上大多数人眼镜还是明亮的。

思来想去，就Pass了。旁边刚好放了台XT5，先去体验后排。惊喜！！！后排角度可以调节，调节一个躺的姿势（啊，爽！）美中不足就是大腿承拖短了点，要是再长点就完美了。问了下型号，说是风尚版本，但是功能还是很多的（够用）。当天没带驾照，没有去试车，约了第二天。先谈了价钱，直接给我26.3W封价。我犹豫了下，当天下午问明天试车安排几点，销售就不怎么搭理了。出了店就去看了奥迪A4，后排比CT5要好很多，但是还是很直，长时间也不舒服。但是内饰精制，网上说加音响7000，店里销售说13000。不知道是不是真的？！车的味道还是有的。感觉奥迪车的外观和大众车外观高度重叠。不过奥迪的服务确实比凯迪拉克的要好，我告诉她我2024年4月左右买，她让我留了电话号码，就再也没联系过了

看了一下午发现好像没啥收获，就开始去看电车了，先去比亚迪4S店，为啥能做到中国头部，现在能明白了，服务这一块，真的太厉害了，感觉每一个人都很热情。同时比亚迪内饰是真的漂亮，座椅长度很舒服，内饰用料很足。这车机，这功能，这大屏幕！于是试驾了比亚迪汉和宋L（先去后排坐了下，发现很哇塞才试车）感觉车的底盘还行，没有很惊艳。加速是厉害，电门反应我比较喜欢，然后谈车，我要的黑外棕内的汉EV没有现车，要等到年后，我就联系了极氪001，极氪001特意从南昌开过来给我试驾，我瞬间尼玛感动了。不愧是我心中梦想的车。试驾的是带空气悬架版本的，一切都很满意，后排真的是惊喜。我感觉我未来换车，还是会考虑极氪001的。车机只能说一般，底子很好。这个车给人的感觉是真的很好。后来和销售套黑外棕内加装21村轮毂的，又没车。。。。解裂开。人麻了！！！

后来我跟我师傅说了我买车的情况，他也是开的凯迪拉克，帮我重新联系了销售，安排了试驾。说实话，XT5的底盘是真的好，整体调教偏舒适，但是由于底盘没那么高，所以侧向支撑很好，驾驶感很棒！开车在路上真的很对我胃口，过不好的路感觉底盘真的很爽，好点车就是不一样啊。问了有黑色外观的车没有，销售说有现车。可以随时提车。于是，我的梦想之车—极氪001就还是梦想了！

2024.02.07我就去付了钱，把车开回了家。说实话，也考虑过bba，沃尔沃。沃尔沃XC60外观儒雅，可能年纪再大点，就喜欢，但是目前感观一般。加上后排小就没考虑。奔驰和宝马超了预算（我们实在人，有钱肯定上宝马和奔驰车。奈何兜里钢镚差点，再等一年也不是不可以，算了。就这样了，XT5也不是很差），就这样成为了凯迪拉克车主！为啥不等新款？！原因简单，现在的外观我比较喜欢，改后的外观，也还好。内饰还是喜欢传统的表盘吧，大连屏不是很爱。但是新车前几年可能价格偏贵，又等它降价，就背离了我要赶快在年前提车的想法。查看完整点评2024-03-1484评论49赞同分享不得潇洒：恭喜恭喜，XT5是款不错车，我盯这车很久了优美帆船sQe：兄弟，我也不晓得你们咋想的，这收入还要养娃还买那么贵的车，车子越贵保险越贵后续花费也越贵。我也是别克英朗开了五年了，还没带小孩，准备带。我年收入13左右，我老婆10w左右，房贷公积金基本覆盖，打算换个星越L，工薪阶层个人觉得真没必要为面子上BBA，车子不就图个方便省心吗真诚书签yV：不推荐购买。刚买一年贬值小10W。质量一堆问题查看全部84条评论懂凯迪的小叶子车评创作力LV1关注购买车型2024款2.0T 四驱豪华型蜂鸟版2024-02提车时间武汉购买地点28.79万裸车价格10.50L油耗4.5综合5外观3.5内饰4配置5空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2024款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.5分“优秀”外观完全无可挑剔雨雪天气驾驶起来特别有安全感，操控好动力足地盘扎实，美系车安全性还是没的说，内饰方面可能比不上目前国产车那种科技感但凯迪的简洁内饰我还是比较喜欢的久看不腻越看越爱哈哈哈哈? 配置方面该有的安全配置一个不少毕竟美系车主打的是安全吗该有的配置基本都有了那种花里胡哨的东西不是美系车主打的内容空间方面就没的说了后排如果放倒基本可以当作货拉拉用了哈哈哈哈? 黑色是经典色系外观给人恢弘大气空调效果不错开着空调动力完全感觉不到任何衰减二排空间无敌大后座椅角度可以调节因为没有隆起中间乘客脚部空间不受影响车提了半个多月了谈谈用车感受吧基本国道正常驾驶跑了两次高速油耗9.5左右这么大个块头油耗整体还是比较满意的音响，空调，动力，舒适度都还不错 XT5侧面特别耐看，越看越喜欢而去给人一种十分动感的感觉总统来说我对XT5是相当满意的不管是价格还是油耗还是外观都让我无可挑剔！查看完整点评2024-02-2443评论52赞同分享勇者无惧668899L：这内饰用料差，设计老气用户2911227051800：兄弟落地多少～用户32395828：内饰米色和黑色犹豫了一下，还是觉得黑色好一点，耐脏查看全部43条评论Sherlockci内容鉴赏官LV5凯迪拉克XT5车主·车龄半年关注购买车型2024款2.0T 四驱豪华型蜂鸟版2023-08提车时间平顶山购买地点28.00万裸车价格10.00L油耗4.1综合4.5外观4内饰4配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2024款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.1分“优秀”【购车经历】

家里有台15款的ix35，已经服役了15万公里了，确实车辆有点老旧，但是真的很耐用，从来没有坏过！！大件一个没有换。父母赞成再买个新的，所以确定看车，最初先看的Q5，真的是有点贵啊，而且谈裸车时候不贷款太多不给降价，还有加的装潢包，超预算了，没办法，放弃了，然后逛逛凯迪，最开始意向CT5，后来父母意思马上要有孩子了，直接四驱吧，最终敲定XT5,媳妇也很喜欢，所以果断下订。

【提车价格】

裸车28万，税有补贴，保险也有补贴，落地加利息31多点，没有仔细算。

【油耗】

目前行驶2000公里，最高13.6，最低9.4，因为没有跑过高速，估计高速肯定更低，城区开真的看脚法。

【动力表现】

因为国六排放问题，觉得现在车确实没有以前的有劲了，但是整体够用了，动力也是随叫随有，跑起来很稳，美系短途体现不是很明显，长途驾驶确实很舒适。

【驾驶感受】

说实话仪表台侵占了前排很多位置，座位需要适中位置才能预感车头位置，刚上手需要适应，跑起来稳定性，隔音，都比之前现代强很多，高速度转弯的侧倾控制很好，蜂鸟的地盘减震确实不错，行驶过程中的阻尼感跟减震回馈的感觉很多，声音不太高级，但是稳真的感受到。

【舒适性】

座位不软不硬，适中。前排加热冬天很实用，只坐过两次后排，感觉还可以，座位可调解多角度很方便。

【空间表现】

后排地板平整！真的来回方便，而且后排放倒后也是纯平的，空间不错，但是前排因为仪表台缘故，空间一般，我觉得坐后排舒服。

【最不满意】

座位有加热没有通风，没有氛围灯，原来开的11款君越最起码还有个单色的，无语，然后变速箱的拖档，顿挫，需要自己去控制避免，内饰就没啥说的，反正也不会坏，车无完车。

你照顾好车，车自然就会照顾好你，愿每个人都能实现自己的梦想。查看完整点评2023-10-1095评论109赞同分享飘158052244：8月份就有2024款的了？自由的百灵鸟0G4：大件一个没换过真的很耐用所以确定换车？？？顺其自然4T3Z：嫌弃凯迪顿挫，内饰老旧，不修边幅的老铁就不要考虑了查看全部95条评论才高八斗鲸鱼UGx车评创作力LV1凯迪拉克XT5车主·新提车关注购买车型2024款2.0T 四驱铂金型2023-09提车时间六盘水购买地点33.00万裸车价格10.00L油耗3.9综合4外观3内饰4.5配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2024款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

3.9分“良好”【购车经历】

之前的车跟了自己8年的时间，今年也想换车，目标就是油车，一开始准备买6座，想着一家人出去游玩的时候方便，看了探险者和揽境，探险者还交了一千的定金不过后面要回来了，经过激烈的思想斗争，最后还是去看了五座的SUV，期间各个品牌都有了解和看过，最后还是定了XT5

【空间表现】

车后排可以进行前后和椅背的调节，所以空间相当够用，一点也不觉得拥挤。

【舒适性】

坐起挺舒服的，又有座椅加热和座椅通风，无论是冬天还是夏天，都特别的实用。

【油耗】

市区油耗12个左右，高速油耗8个左右，反正每个月一箱油，够用，买这个车，就没必要纠结油耗。

【驾驶感受】

只要舍得给油，速度提起来还是很快，但是有个最大的缺点，车辆隔近了会自动刹车也就是抱死，无论是在倒车或是跟车的时候要特别小心。跟着的时候要防止后车追尾，非常恼火，目前还没找到关闭的方法。

【最满意】

外观是真的漂亮，开起觉得很不错。

流媒体后视镜真好用。

选的是曼哈顿灰色，真经脏。提了差不多俩个月，只洗了一次。

【最不满意】

中控台的仁者见仁，我对这方面没啥要求，所以觉得还好，但是还是要跟上潮流，整个大连屏。但是，我觉得这个夜视系统真没用，在市里开车，用不上，一点用处都没，还不如换个其他有用的功能。

【提车价格】

裸车330000，全部落地358000 。如果买展厅那台放了一年的车，还能再优惠1万。但是媳妇觉得是展厅放了很长时间的车，很多人摸过，坐过，不喜欢，没办法。查看完整点评2023-11-2164评论59赞同分享用户2710846554484：也是刚提铂金，在熟悉中。雨中漫步123212412：就一个，跟前车不要太紧，容易自动刹车！xxl872：欢迎奶奶灰的兄弟查看全部64条评论寒江独钓内容鉴赏官LV5凯迪拉克XT5车主·新提车关注购买车型2024款2.0T 两驱风尚型2023-10提车时间西安购买地点25.25万裸车价格9.10L油耗4综合4.5外观3.5内饰4配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4分“优秀”1.外观。外观仁者见仁智者见智，个人感觉还不错。2.动力。动力起步阶段稍微有点滞后感，速度起来后动力响应很快。3.内饰。内饰相对于造车新势力确实显的老旧，是时候彻底升级迭代了。4.车机。车机反应速度尚可，有些小问题，比如会倒车时会提示自动泊车关闭，应该是程序问题，还有倒车后挂D档，有时候倒车摄像头不能及时切换，好在不太影响使用。5.油耗。市区上下班正常拥堵9.1个油左右，高速能低一些。6.座椅。前排座椅带多向调节，座椅加热等功能，基本够用；后排座椅前后和角度都能调节，地板基本是平的，坐过XC60和Q5L的后排，个人感觉这个能稍微好一点。7.噪音。城市路况下个人感觉噪音控制不错，是这个价位应有的水平，前排降噪玻璃还是有用的。8.其他配置。内外后视镜自动防炫目功能还是很实用的，资料里说24款倒车后视镜自动下翻取消了，问了销售，好几款目前好像都还有这个功能。音响效果比原来那台标致确实要好不少。查看完整点评2023-11-1454评论52赞同分享晓风残月032308：第4点考虑后雷达脏了，擦一擦就好111余悸：脚垫有链接吗用户8374843763873：市区正常拥堵9.1个油，你好牛逼，我市区最低11个油没有暴力驾驶查看全部54条评论蚂蚁5823车评创作力LV1凯迪拉克XT5车主·车龄1年关注购买车型2022款2.0T 两驱豪华型2022-08提车时间郑州购买地点26.00万裸车价格11.00L油耗4综合4外观4内饰4配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。

1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。

XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。

优点：

1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。

缺点：

1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。

目前就这些，以后有新发现再更新。

总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。

遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。查看完整点评2022-08-09100评论502赞同分享用户8418261324216：这个车还叫气味大，去问问奥迪冠道新车吧袁高杰001：别的都挺好。跟冠道比，有点侮辱凯迪拉克了。过眼云烟：这个买二手的香查看全部100条评论子洋眼镜懂车帝3周年凯迪拉克XT5车主·车龄2年关注购买车型2021款2.0T 轻混动两驱豪华型2021-06提车时间北京购买地点27.77万裸车价格8.45L油耗4.14综合4.5外观3内饰3.5配置4空间4.5舒适性4.5操控5动力点评车型:

2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动两驱豪华型

4.14分“优秀”提车快两个月了，自认为有说话的权利了，下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。

一、选车经历

首先炫耀下，北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买，要有指标，15年非常幸运一下中标两个，当时刚结婚手里资金有限，给亲戚用一个，自己买个一辆，老婆当时就一个要求，自动挡其实我第一辆特别想买手动挡，我认为男人开车就应该有辆手动挡，那样才有驾驭感，都说男人两样不外借，老婆与车恕不外借，我本人爱老婆爱车如命，当是必须第一辆德系，又不想烂大街，所以选了15款斯柯达明锐，目前开了六年多13万公里，至于为什么想换车呢，多方面考虑孩子大了，用车多，老婆和我工作的地方又正好反方向，我每天上班通勤往返要100公里，再加上我的“二房”(这里说明一下，我称之老婆为大房，小明为二房，现在的XT5为三房）家里人口多，我的二房满载真的很肉，起步慢加速跟不上，开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈，当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房，亲戚家也不长开又一直说让我开走，所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦，正式开始迎娶三房在下面。

选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。

1、汉兰达:淘汰原因简单，加价，你有什么牛的，车子多了，加价不买拜拜。。

2、探岳:2.0四驱R-Line，挺喜欢这个车外观的，试乘试驾后老婆说坐着不舒服，再加上颗粒捕捉器闹的，选择放弃。

3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便，选择放弃。

4、探险者:外观霸气，动力给力，科技感爆棚，通过率绝对没问题，奈何那个中控大屏像一块墓碑，有点不协调，算了还是放弃。

5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵，老婆非常喜欢她的后排，动力还是可以的，回家考虑下准备第二天去定车，看了很多关于URV的报告，第一都说油耗高，油箱小，不是去加油就是在加油的路上，还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心，最终放弃。

6、Q5:说起奥迪很生气，我穿着不是那种高调的，很随意的长裤T桖，我们俩去看车，在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心)，最后我主动找销售咨询试驾和价格，没有人鸟我，那就走人呗。

7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车，找了一个朋友，说走内部七折可以提车，动心了，奈何这车网上舆论有点大，不是异响就是故障给你放半道儿，加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门，先放弃吧。

8、途昂:我得第二目标，老婆嫌大说限号换着开她开不了，我说那我就坐车，我就是喜欢那种硬朗个头大的，可是最终放弃的原因也很简单，老款换代四驱豪华没车，只有顶配，超预算，新款优惠少的可怜，老款优惠五万新款优惠五千，你跟我闹着玩呢，放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟，感受好长时间，真的喜欢啊。男人要么大要么硬，这车全满足，没办法，价格挡住了我。

9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑，我说在家没事，我家楼下就是凯迪拉克店，走着5分钟，就去看了，我目标是XT4，老婆进门开一下后门直接让我放弃，后排隆起直接否定，边上XT5老婆一眼看中，试驾了一圈，很满意，在预算基础上又增加了10万+，最后我前前后后去店里谈价格三四次，最终双方都很满意，直接交定金XT5二驱豪华黑色。

二、提车经历

交完定金一周后通知提车，现场验完车，交保险(只买三者200、交强、车损），车没开走，这一放就是半个月，销售都着急了，说我是第一个，交完钱不急着开走的，浴友们你们这样吗？最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。

三:用车感受

1:外观:钻石切割，辨识度超高的大灯，凶悍又不失内涵的前脸。

2:动力:2.0t+9AT+48V，动力充沛，目前行驶2700公里，只能用给力和稳重来形容，前两天高速上没车的情况下，跑了160好轻松，并且没有丝毫飘忽的感觉，我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断，我得二房小明150以后不能踩了，150以后像是坐船。

3.油耗:目前表显8.7，最低开过6.1最高9.8，整体油耗满意，一周加一次油，还是可以的。

4.内饰:中规中矩吧，不落伍也不超前，基本符合我这个年龄的审美。

5.舒适性:毕竟总级座驾，并且后排可调节。谁用谁知道，爽

6.空间:不算特别大也不小，只能说中规中矩，做个人不挤。

7.操控:指向精准，只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。

整体空间不会让你感觉局促。

8.配置:特意说明一点，刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞，习惯加速跟车，两次吓到我，速度快跟车近，主动刹车启动两次，有点吓人，现在我关了，只开通提示不要刹车。

以上是我的分享，评论区见查看完整点评2021-08-05276评论522赞同分享透明老宝贝：这个奥迪态度不好可真是全国几乎一个吊样子洋眼镜：第一次发用车体验，沙发我座了AKpajk：唯一缺点就是前唇太低了，通过性不好查看全部276条评论以梦为马越骑越傻oo超级车友节凯迪拉克XT5车主·车龄3年关注购买车型2021款28T 豪华型2020-12提车时间广州购买地点27.45万裸车价格8.80L油耗4.5综合5外观4内饰5配置4.5空间4舒适性4操控5动力点评车型:

2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”我是2020年11月底买的xt5，跟大家分享一下我都选车经历和开车感受，写的比较乱大家凑合看看。

我有一个15年现代轿车和一个17年吉利的SUV，和老爸一人开一辆，准备卖了现代换辆车。至于买轿车还是SUV也没确定，当时预算不超25落地，我大半年前就开始各种看车了。之前有去店里看过大众的探岳，内饰不是很喜欢最后放弃，然后看了丰田的荣放，外型很喜欢，也是内饰原因放弃，并且丰田在广州还要广州的户口才能买，恶心的不行，这应该是他们营销策略，保护区域的供应商，优惠还少。最后看了本田的冠道，车是真大，乘坐空间就跟坐船一样，在1.5t和2.0之间纠结，因为1.5裸车25，落地27，2.0t都30w了，30我买个本田标，心里不快活，还有1.5动力说是地球梦发动机马力190，比大众奥迪的中低功率好，但是就是心里不得劲，觉得1.5动力不行，不过我在广州看过很多的冠道1.5t，2.0又贵了，最后还是放弃冠道。陆续看过一些别的车我就不说了，总的来说就是要么价格，要么车子内饰不喜欢。后来听朋友说凯迪拉克优惠大，我就去看了，准备看xt4的，外观是真大气，在网上看的长宽轴距都很好，坐了一下发现后排空间不够大，但是跟他数据差不多的本田皓影还有荣放后排感觉比他还大，我也是搞不懂，销售跟我说凯迪拉克用料厚实，把车空间都占了。我就选了xt5，优惠很大，我带着朋友一起前后去了几次，我说我要买了，我朋友也一起提，可能会提三辆，你给我到位价，磨来磨去落地30.1万。这30万里面7万多是直接首付给4s店，两万多购置税，我是上家里的安徽牌照，保险八千多，等于就是首付总共花十万。二十万分期五年还款，销售说分期交满一年可以提前还后面的全款，就不用继续承担后续利息了，一个月还款3953。送了一个360全景带记录仪，玻璃贴膜，还有车子脚垫，一个钥匙套。我朋友和我一起定了一台，价格一样。还多送了一次保养。价格的事我说一下，广州的价格是我找的xt5最便宜的了，这个要去和店里谈，当地优惠不够可以去买地买，我前两辆车都是外地买的，上的安徽牌。还有不同配置价格优惠幅度也不一样，选择贷款分期优惠也会更大。看个人选择了。我上面写的裸车27.45是发票价格。

下面说下外观，我选的是21款xt5二豪黛蓝色，相当大气，这个黛蓝之前我在店里没有见到实车，我也是百度看的图片。黛蓝色跟ct5的蓝色不一样，这个颜色很深，晚上根本看不出来蓝色跟黑色区别，白天都不明显，只有大太阳，仔细看，才能看出一些深蓝色。咋一眼都分辨不出，我上几张照片大家看看。

动力:全系2.0t237马力，比奥迪大众的分高中低功率讲究多了。动力十足，超车提速很快。

驾驶感受:悬架软硬一般吧，转向不像我之前开的吉利suv，转弯打死方向盘松手后会方向盘自己回来一大半，xt5要转回来回正。刹车制动距离长，跑快了急刹要注意。轮胎是米其林的，静音效果还行。这个车发动机声音很大，我看了，凯迪拉克都这样，哪个都是声音大，只是关了窗户在车里听不见。

内饰:内饰还可以，多少年都没变，没有那么高科技感觉，但是比皓影荣放探岳强多了，起码没那么多塑料感。我自己买了蓝色的座椅套套上去了。

油耗:重点说下这个，非常惊喜！我写这个评价时候开了九千公里，七千高速有了，高速油耗我最低跑到5.0百公里，感觉可以挑战xt5全网最低记录了，当然这个5.0是下坡路段八十码跑的，没什么参考意义，就是心里舒服。60码到100码，在匀速的情况下，可以跑到百公里6个油，120码匀速的情况下，7.0油耗左右。我说的匀速，类似于你定速巡航，不猛的踩油门去超车。在120码上面不停加速去超车，油耗大概不超过8.0，这都是我实测的。只要匀速跑，不管高速还是省道，都特省油。市区特别堵车开我最高油耗开到了百公里12.7，就是那种走两步停一下，我开车偏佛系，偶尔也会在市区急加速，年轻人嘛嘿嘿。综合油耗我给了8.8。教一个小技巧省油，就是踩了油门加速以后，松油门，然后再踩上去，利用他的惯性冲上去再踩，会省油一点。不过有的人可能不习惯，我一直这样开。

缺点:买回来有一次发动机故障灯亮了，后来第二天自己没了，但是4s店我给他反应以后还是给我刷了一下系统，说是避免以后出现。发动机声音大这个也算是缺点吧。

配置:配置我觉得很丰富了，最喜欢遇到危险座椅会震动，比如有人或者车靠近，座椅就会震动，后视镜还有小灯亮起提示，这个可以关闭，我一直开着，觉得很实用。还有倒车后视镜下翻，座椅加热但没有通风，遇到前面有人或者车，如果你不睬刹车会自动刹车停车，这些都可以选择关闭和开启。

总结:很喜欢，瑕不掩瑜。选车买车仁者见仁，智者见智，祝大家都买到心仪的爱车，开车注意安全，么么哒～查看完整点评2021-02-20295评论255赞同分享头条用户：本来看15万左右的车结果到懂车帝一顿溜达买了辆xt5韩寒318：我现在就是在xt5和冠道2.0之间纠结。xt5的地盘舒适型一般，离地间隙小，通过性不太好。相比之下冠道的内饰和各方面我都更喜欢，不过就是跟你想的一样30w买了个本田车标感觉不得劲。文韬2006：我是奔着CT5去的，结果提了XT5查看全部295条评论方勾FANGO车评创作力LV1凯迪拉克XT5车主·车龄2年关注购买车型2021款2.0T 轻混动四驱尊贵型2021-03提车时间北京购买地点31.97万裸车价格10.50L油耗4.14综合4.5外观4.5内饰4.5配置4空间3.5舒适性4.5操控3.5动力点评车型:

2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动四驱尊贵型

4.14分“优秀”1.经过一番排除筛选之后，XT5成了唯一选择，纠结点在于是四驱豪华还是尊贵（原领先运动版）。春节前试驾了多次四驱豪华，感觉还可以，但心里一直还惦记着次顶配，除了电子悬挂、真皮座椅等配置更丰富之外，我觉得次顶配和铂金版两款车的运动外观设计让整个车的调性都变年轻了。年后店里来电话追踪购车意向，问了问价格觉得比较满意，毫不犹豫就下定决心，毕竟再犹豫没准次顶配又定不到。

2.颜色方面，我的是黛蓝色，当时感觉更个性一些，但现在有点后悔没定黑色的，阳光下从某个角度看甚至有点像GL8。白色也不错，很暖男的感觉，深色比较酷但是太太太爱脏了。提车前后正好赶上北京沙尘暴频发，这外观，跟出土文物没啥区别。我觉得说凯迪拉克爱去洗浴中心这事儿比较戏谑，但以后经常跑洗车房是难免的了。

3.新车开了不到一千公里，还得再看看，总体感受从以下几个方面解释吧，供考虑这款车的朋友参考：（1）油耗10.5，90%以上北京市区高峰时段行驶，谈不上惊喜，还算满意吧，毕竟车重在那里摆着。（2）起步及低速阶段升挡不太积极，涡轮介入也需要反应时间，想要快就得肯给油，伴随的就是发动机的“怒吼”……气氛给的很足，就是车没见怎么加速。速度到40以上，整车轻快很多，感觉40-90这个区间是这款车的舒适区，非常好开，一点也不会觉得那么笨重。（3）其实四驱豪华的行驶质感就不错，而次顶配和顶配肯定是更好了，隔音这些别人说得太多了，我这款车的电子悬挂对舒适度而言感觉加分不少，悬挂阻尼反馈很有韧性，不是一味地求软，过个坑坎也把不适感降到了相当低的程度，这点要好好夸一下。（4）内饰和空间方面，精致度只能说还对的起价格吧，空间没有特殊，同级中等的表现。顶棚处有轻微异响目前还能接受，但是驾姿舒适度实在很难说满意，座椅稍微有些短，但也还能接受，可是刹车踏板位置实在太高了，备刹车时脚永远处在一个紧张得想抽筋的状态，而且这跟座椅怎么调位置一点关系都没有，再加上刹车脚感偏硬，别扭，建议大家试驾的时候多感受一下这个方面。如果没有autohold这个功能，恐怕这车就真买废了，毕竟我换车希望改善的主要就是空间和舒适度。查看完整点评2021-03-30266评论444赞同分享点点点点点点·：您那边豪华四驱什么价？我现在也在看xt5想下手买了雨天的小木屋华：刚定的车，上海四驱豪华，落地35不到一点夜风6689：有长沙的车友吗，准备入手，大家组团查看全部266条评论大心情1车评创作力LV1凯迪拉克XT5车主·车龄3年关注购买车型2021款2.0T 轻混动两驱豪华型2021-03提车时间成都购买地点28.30万裸车价格12.00L油耗4.07综合4.5外观4内饰4配置4空间4舒适性3.5操控4.5动力点评车型:

2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动两驱豪华型

4.07分“优秀”这台车到目前提车了20天，21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观，最中意的还是CT5,是真的很帅，可是为了后排家人着想，就最后买了XT5，毕竟已经快三十了，不得不以家庭为重了。

油耗:不同的用车环境会有差异，我说一下自己的情况。目前开了六百公里，城市早晚上下班高峰14-15个油，晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过，没有红绿灯的快速路大概7个油，可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平，我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个，对于上路两吨的车来说相当省油)

动力:

这车在低速和中高速的表现是完全不一样的，原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入，所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计，所以低速的动力是真不给力，毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气，要带动1.8吨的车确实着急，我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入，完全自吸)，但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点，所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后，速度过了40，这车的性格就变了。一下子轻快了许多，略微轻踩油门不到1500转，涡轮就开始工作，并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉，动力的延迟也小，整个车的动力系统就让人很喜欢了，很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车，这车的动力水平可以给一个高分，如果你在拥堵局面走走停停的话，就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫，去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺，在平顺这个标准上说，这款车相当优秀了)

变速箱:

还是比较平顺的，在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫，但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫，不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。

配置:

由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加，比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等，车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小，我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢，车机也就拿来放放歌，导航什么的。XT5的屏幕真的够用了，还不占空间。音响的话够用吧，算不上多震撼，中等感觉。全车的无钥匙进入很实用，离别自动锁车也很棒，基本下车关了门就走，它会自动锁车，这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航，夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像，是广角摄像头，很多东西看着很远实际很近了，而且分辨率有扭曲变形拉伸，总之影像里的世界和真实世界是不一样的，很别扭，跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。

空间和舒适性:

目前为止唯一不满意的就是座椅，不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服，要不就是腰疼，要不就是背疼，要不就是腹肌累。总之各种高度，前后，靠背角度各种尝试，反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节，这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧，正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕，后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人，否则顶头。后备箱空间略微失望，纵深不够，可能比我之前的A级轿车还短点，大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。

底盘操控和NVH:

底盘比我想象的路感要强，不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重，侧倾控制的不错不会来回的晃，这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。

以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值，配置，动力都还不错。查看完整点评2021-03-24312评论626赞同分享专喷黑子和喷子：这车空间没问题后排中间纯平，我1米78 后排也不顶头，你说1米7以上空间就小了，你这头发得多长？后备箱空间也是可以的没你说的那么小你☆夏☆：落地多少买个小车看着不开：买ct5还能忍，xt5是太特么丑了，跟个胖墩似的查看全部312条评论思言4120728379844内容鉴赏官LV5关注购买车型2020款28T 四驱豪华型2019-10提车时间重庆购买地点31.00万裸车价格10.50L油耗4.11综合5外观4内饰3.5配置4空间4.5舒适性3.5操控4动力点评车型:

2020款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.11分“优秀”我的2020款xt5四驱豪华版于2019年9月全款购买，10月提车，到现在跑了30500多公里,暂时没遇到太大的毛病。裸车31万，落地在34万多，加装流媒体后视镜(3500左右)和360全景(4000)左右，另换了4个20寸的轮毂，总的价格是37多。自己加装了底盘油路护板。我们小地方不堵车,综合油耗11个左右(有时10.5，有时11.6，视经常走高速或城里而定)。

小毛病:

1.中控显示屏在进入很多城市隧道中，会出现屏幕闪烁，字体抖动的现象，可能是被什么信号给干扰了。

2.加装了360全景(4000多),但是感觉这个功能也少,平时没得打开它的地方,只有启动时,倒车时,打转向灯才会看得到。而且没得设置功能。视觉效果不清晰，没有网上的360全景好，价格比网上还要贵些。如果不是买顶配,我建议不要在4s店加装。直接在网上买个好的,绝对划得来!

3.离地高度稍矮了一点，增加个2–3厘米就更好，应付90%的路没问题，我走烂路都没碰过底，那种很烂的路不去哈，我们这里农村的路都是水泥路了，偶尔遇到修路的那种烂路，心里还是有点虚，但是没碰过底。希望厂商能改进一下，毕竟中国的山路还是比较多。

4.油耗。3万公里的综合油耗在10.5左右。我跑高速有点多，大概有1万多公里吧，城里和山路2万公里。如果只跑高速，速度100-120油耗大概在6个左右。只跑城里和山路，油耗大概在11–12个左右。跑山路，在下山的，时候有个方法可以节油，就是用换挡拨片加档，在转速超过1500转的时候，加档，让转速保持在1500转一下滑行，不给油，当然不是一直不给油哈，要视情况而定，坡度不大，不能滑行就要给油了。为了节能减排，希望厂家能在节油方面再加强改进。

5.关闭主动刹车，因为有几次在城里跟车情况下，我想插到两车之间的空隙里去，由于提速快距离近，它就主动刹停了，而且力度很大，把坐在车里的人都吓到了。第一次都还不知道怎么回事，后来想了一下是主动刹车。觉得跟车不方便，所以就关了它。

优点:

1.提速快。高速行驶非常舒适，山路上坡超车也很轻松。不用去跟宝马比，它也快不了多少。

2.乘坐舒适。我坐过50万元以下的奔驰宝马奥迪沃尔沃xc60，我觉得比这个档次的bba舒适。座椅比他们宽，空间大点。坐起舒服。就是行驶遇到不平的路面，就会像船一样有个小摇晃，希望能改进一下。不过摇晃度不大，习惯了也没问题。

3.后排地面平，3个胖子坐都毫无压力。只是中间的靠背有点硬，有点突出，乘坐感不强。

4.后备箱空间我感觉还可以，够用，座椅放到后整个面是平的，方便睡觉。

5.油箱大，加满油，在全高速上可以一次跑850-900公里左右。满箱油在跑高速，城区，山路都有的情况下，到油表灯亮起，能跑600–700公里左右,这个主要取决跑高速里程的多少来决定。

6.静音方面。这跟每个人的感觉而显得不一样。不过比我以前10万左右的车强太多。一般匀速60迈，不超车，是听不到太大的发动机声音的。速度在80以上，风噪声会逐渐加大，速度到120时，能听见明显风噪声，但是不影响车内人员交谈，听歌。

7.驾驶上我感觉很轻松，就是方向比以我以前的车重一点，我以前的车的方向很轻。转向精准，动力响应也比较积极，不能跟宝马比，但比奔驰glc260快多了。变速箱没顿挫有，就像网上有的人说在3档换4档时有点顿挫，但是我觉得那个很轻微，可以忽略不计。这个顿挫感不要跟纯电动车去比较，因为电动车没得变速箱。很多行驶辅助，就不用介绍了，这个价格的车很多都有。对我而言，那些辅助可有可无。

改装: 因为对音质有点小要求，又不想花太多的钱，而且想保留bose音响，所以前两天就去加装了诗芬尼的dsp。加装后，对音质略有提升，效果不是很大。为了这次加装还把主动降噪的麦克风线拔了，没有了主动降噪，发动机的声音就增大了，对噪音敏感的人一下就能听出来。所以对噪音要求高的人，建议不要改音响或加装低音炮，功放等。因为这些改装都要把主动降噪去掉，造成噪音增大。

总的说来，我对这款车很满意，容忍了它底盘的低矮，就是很完美的车。我对比过同配置的bba(奔驰GLC260,宝马X3,奥迪Q5)，只要配置相同就会比我的XT5四豪贵8-10万。我选择这款车，把节约下来的钱又买了一个车位，很香。这款车的油耗也不像老款那样是个油老虎。如果能在轻量化(xt5 1.9顿，沃尔沃xc60 1.5顿)上面下点功夫，再减轻几百公斤，油耗会更低。查看完整点评2021-10-0696评论155赞同分享AKpajk：评论绝对货真价实，就是前唇偏低，要能加高3公分就完美了静夜深人不静：评价比较客观武汉—周沐莀：航海家比这个香多了查看全部96条评论骑个铂金锵内容鉴赏官LV5凯迪拉克XT5车主·车龄1年关注购买车型2022款2.0T 四驱铂金型2022-06提车时间温州购买地点35.60万裸车价格12.00L油耗4.5综合5外观4内饰4.5配置5空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.5分“优秀”【购车经历】

之前的车是现代ix35，已经开了八年多了，这么多年跟着我也是任劳任怨，用的一直还是很省心的，这一点还是得夸奖一下。本人对车包容度还是很高的，轻微的异响啥的都能忍受。

家中有两娃，也慢慢长大了一些，出于安全考虑家中娘三都在后排落座，车也慢慢觉得有点偏久，想要提升一些舒适性也就慢慢有了换车的计划。不过当时店内比较忙，所以也没有时间去展厅去参观试驾，我自己对于意向品牌也有自己的想法。然后陆续通过直播间跟某车帝等平台软件去了解车辆功能，主要优缺点以及一些比较客观的试乘试驾评论（吐槽一下有的车评人说车跟闹着玩一样，偏向性特别明显）。

对于凯迪拉克我也关注了有5.6年了，对于他的钻石切割设计超级中意，奔驰的GLC也是关注了一段时间。我对于7座车型没有需求，所以当时我的选择只有凯迪拉克XT5 铂金跟奔驰GLC300，我老婆么肯定更容易被奔驰车标跟那一眼勾人的内饰所吸引，不过我以更舒适的后排特别纯平地台的体验感将他劝服（当然也是因为这车基本就我开）。

因为知道铂金如果要预订起码得3个月以上，所以目标就是找现车。本地仅有两家凯迪店也都有去进店了解，一家最近一年没有进过铂金更没卖过，另外一家有一台黑色现车。

当时最想要的颜色顺序：黛蓝，白色，黑色，而且这个店优惠给的很低，后续在全国各地直播间串访了解铂金现车的情况，当时已经有了跨省提车的计划，不过也出来了刺激汽车消费的声音，也就一直隐忍等待。

6月地方地方消费券跟购置税减免政策接连出台把我砸懵入坑，这家4S店也把优惠给到了我的心理预期。

【销售态度】

销售态度肯定是贼好的啦，毕竟顾客是上帝，只要你有足够的购车意向都是可以坐下来聊的。

个人建议：你们谈价格，谈赠品的时候要把他们当作仇人来处，要把谈下来的每一点好处都要落实到合同上面来，任何一点承诺必须以文字的形式（切记），我看许多车友就是在签合同时没有考虑周全导致事后维权困难

【空间表现】

空间方面呢已经完全满足前排跟后排的空间需求，对于少部分人反馈的说后排顶头问题，我只能问：你们家乘车的都是185以上还喜欢端正坐姿？

【舒适性】

铂金上面ACC，抬显，360，流媒体，座椅通风，夜视等一大堆配置足够让你在日常用车中感受到好配置带来的舒适。

【最不满意】

很多人吐槽XT5 内饰老旧，个人感觉通用在内饰用料方面绝对算得上良心，就是在内饰的组合运用以及豪华氛围营造上面赶紧加把劲。

铂金其实内饰还是肉眼可见豪华感的，只是对于偏小的中控，顶配都未能配备全液晶仪表，给厂家一句国粹。

【油耗】

目前提了车也跑了两千多公里，跑过一千多公里的高速也做了一些测试记录，总结一下：油耗这东西主要跟你的用车路况有关，其次跟驾驶习惯有关，绝大多数人用下来综合油耗在11L/百公里比较正常

【提车价格】

价格呢就是我标的，就不具体聊了，各位有想入手铂金我提两点建议：最好有现车，加油砍价，4S店对于铂金的意向客户包容性还是很高的

【驾驶感受】

很多人比较关心这车驾驶感受我来的，但结合别的车友的反馈总结几个缺点：1.急刹车后再给油光吼不走（可以用手动介入换挡），2.异响（多发生于有改装情况，当然原装也可能发生），3.发动机报故障码（系统检测到曾经出现发动机故障码，可以熄火几分钟重新点火，或者在安全的前提下驾驶一段时间会消除，如果无法解决就去售后处理），其他都是些小问题

这次重新编写，一如既往的乱，请各位非喜勿喷，希望给各位车友一些借鉴，感谢圈主推荐查看完整点评2022-08-01205评论466赞同分享骑个铂金锵：车价仅供参考，各位各自努力，可以交流交流星野在路上：顶配不给全液晶仪表，必须差评。非凡小猫6C0：这个价格，为什么不直接顶个XT6？查看全部205条评论最后之影懂车评论员LV4奥迪A4L车主·车龄9年关注购买车型2021款28T 豪华型2021-03提车时间衡阳购买地点28.00万裸车价格10.30L油耗4.14综合4.5外观4内饰4配置4.5空间4舒适性4操控4动力点评车型:

2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”【最满意】

当然是外观了，虎实霸气，特别是车尾，真的太好看了，钻石切割符合直男审美。

动力总成质保八年，这是对自己产品自信的体现。

【购车经历】

车主是我爸，我帮他选车。他之前的轿车开了十年了，小毛病不断，所以决定换个suv，预算三十万。

车子试驾了很多，urv，锐界plus，xc60，航海家，bba没有去看了，不适合我爸的身份，雷克萨斯不说了，我对它有点偏见。感觉这些车都差不多，没有谁特别好，也没有谁特别不好，也没有谁有致命缺陷，感觉选谁都不会错。看了一圈，最终决定在xt5和xc60中二选一，因为还是要买个豪华品牌，车子这玩意不就这么回事么，大部分时间真在城里开有啥区别？最终还是品牌的问题。选择suv，就是说与操控说再见了，看中的就是舒适性，xt5做的不错，没有短板，隔音也好，xc60呢就输在后排太小，而且价格贵了几万，当然了他的

配置也高，有自适应巡航。最终选择xt5还是因为它相对来说比较全面(架不住这么大的优惠呀)。

【驾驶感受】

这个我真有发言权了，我自己的车是45tfsi quattro的a4l，我觉得我这车操控还可以，加速也行，够我平时在街上撒下欢。xt5这个车嘛，适合直线开，稳着来，其他的不要多想，毕竟suv嘛，不过我高速开到160，还带点小雨，非常稳，不错。但是xt5在转弯或者调头的时候，方向盘回正力度很小，要自己抓一把回来，这点非常不爽，十分影响操控感受。另外刹车很硬，要适应。零百好像是八秒多，作为suv来说足够了，上次坐满四个人开着空调超车也还行。顿挫在四十多的速度时出现过几次，但是仅仅几次，其他速度段非常顺滑。这个车其实底盘不低，只是前保险杆下面多了一块塑料护板，所以显得底盘低，这个护板是耐刮的。以我爸的话说，现在哪里还有烂路走？村村都通水泥路了，何况大部分在城里开，出了门也是高速，同理也就没选四驱。

【乘坐体验】

这个还是不错的，前排后排都可以很舒适得乘坐，坐垫长度也够，对大腿承托很好，座椅是人造革的，很柔软。居然阉割真皮座椅，看来是降价带来的影响。

内饰方面我觉得还是可以的，能接触到的地方都是皮质，质感还是不错的，搭配的木纹饰板是暗蓝色，很上档次。内饰被人诟病主要是只能选黑内上，一眼望去黑不拉几的。但是我觉得在这个价位，内饰也不能算太差，其他车内饰也差不多。

【最不满意】

bose音响没有达到我的预期，感觉跟我自己车上的普通喇叭没啥区别，后来听说这车只有前排两个喇叭是bose的，还能这样操作？

刹车脚感太硬了，很难适应啊。

方向盘回正力度太小，转弯和调头后要自己拉一把方向。

【油耗】

开了两千多公里，其中四百公里高速，剩下的都是市区，表显10.3，满意了。

【提车价格】

31.6万落地，送了原厂流媒体后视镜和四次保养。4s店帮忙做了个置换手续，送了五万凯迪拉克商场积分(5000块钱)，可以买保养用品。

最后来个总结吧，汽油车行业发展了一百年，已经达到顶峰且进步空间不大了。国内汽车市场十分成熟，在主流销售的汽车中，同价位买谁都不会错，就看自己喜欢哪个。xt5在这个价位，配置动力空间品牌力都算的上合格的产品，是一个好的选择。

明年我自己要买电动车了，汽油车已经不能满足我了(因为贵的我买不起)。查看完整点评2021-05-2145评论47赞同分享晕胖胖：现在有BSCM刹车模块升级前段软了去升个级刹车不在硬最后之影：今天开了单位的老款汉兰达，我去，我现在觉得咱xt5操控还挺好用户2061334283733：提新车第二天发动机常亮，传感器就坏了，质量杠杠的，哎查看全部45条评论透明老宝贝内容鉴赏官LV4凯迪拉克XT5车主·车龄2年关注购买车型2022款2.0T 四驱铂金型2021-10提车时间德州购买地点38.00万裸车价格12.00L油耗4.3综合5外观3.5内饰5配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.3分“优秀”【购车经历】

说一下提车经历吧，本人身高190体重230斤，属于“庞然大物”了，之前一辆11年的第一代现代ix35，有一说一，小35动力确实可以随踩随有，现在身材发福，空间对我来说有点儿挤了，再加上年限也十年往上了，就有了换车的打算。这小35也没舍得卖，给我老妈代代步啥的，确实除了一些随着年龄增长换的零件，其他啥毛病没有。然后在去年4月份开始准备换车。我说句实实在在的，其实我很喜欢国产车，尤其是中意了坦克300很久，但是现在第一：一些车型被一些网红炒的不成样子，根本提不到车；第二：我预算落地40w，这个价位必然是要看一下豪华品牌的，也满足一下虚荣心吧。首先奔驰GLC的话超预算了，所以根本也没去看，期间确实考虑过GLB，顶配的的话不算AMG版本，拿下应该绰绰有余，但是吧虽然奔驰的牌子满足一下虚荣心，内饰也足够好看，但总是过不了3缸这一关，而且觉得外形也不符合本人的审美（没有引战的意思）然后奔驰就彻底pass了，宝马的话是X3，看了一下配置，除非买低配，不然还是超了一些预算，我是接受不了丐版的，所以x3也pass了。所以剩下的选项只有Q5l跟二线豪华了。期间看了现在的XT5,说实话第一眼没有相中，主要是被内饰劝退了，补一句本人现年30岁哈，然后什么Acc，车道保持一类的只有顶配才有，也有些超预算。这时候又出现了一个新的问题，芯片问题！与此同时去的奥迪4S店，一说这个就来气，我看的是40的豪华版，到了店里以后，因为前期都是做好配置攻略去的，寻思就跟销售好好聊一聊，结果销售跟我来一句“我还给你介绍一下车的配置么？”不然呢？！？！我也没理他这茬，虽然都说q5内饰的塑料感强，但我确实很喜欢这个虚拟座舱，又有奥迪品牌加成，于是我提出要不然试驾一下，销售又跟我说现在只有45的顶配版，我要的是40的，也试不出来啥，反正你要的这个版本别人都是直接提的。我特么？！？！我说那聊聊价格吧，销售那意思没有什么优惠空间反正他们不愁卖…最经典的来了，问了我一句开什么车来的…我直接走人了，于是奥迪就被pass了。沃尔沃的话看Xc60，pass原因是空间小，我觉得我坐进去很挤，再一个是它这个符合人体工程学的座椅，主要是不能调节头枕，我颈椎不好，就感觉头枕卡脖子，就没办法了。但很喜欢沃尔沃品牌这个全系标配的领航辅助，唉…最后看的是大众途昂X，可能是跟奥迪一个厂家的问题，就给你一种不愁卖的感觉，跟本不愁卖具体也不再多说了。于是返回凯迪拉克，本来吧照着次顶配尊贵看的，但是我就觉得这个价位连ACC跟360等辅助配置都没就很扯，这里又得吹爆一波我们的国产品牌，觉得配置拉满！所以考虑了一下直接上铂金，我对配置的要求就是，有些确实不常用，但是你不能没有，就比如这个ACC确实是高速用的多，但还是那句话，就用哪怕一次也得有这个功能。然后开始聊铂金的价格。过程就不多说了，最终落地41.7W，里面包含了1.37w的终身免费保养，没有工时费不限制次数，我觉得还蛮合适的，我贷款了10w，有一个三年无息的政策，这时候是八月底。就交了3000的定金开始了等车的生涯。前面说了因为芯片问题销售跟我说如果一个月内拿不到车就把定金退了，所以我就每天都在盼着。到了二十多天的时候给我联系了，可却是一个不好的消息，厂家不排单子产不出车，这个问题就有点棘手了，因为我是属于一但确定了就不轻易更改了，而且形势越来越紧张现在再换之前看的车型，更买不起了，于是就跟销售商量再努努力，我再等等，我又通过家里的关系找了一下4s店的经理，终于来了两个消息，第一，有车了；第二，不过是22款，得加一万块钱。我考虑了一下，加就加了，所以最终42.7w拿下。说到这个22款，其实跟21我觉得没有什么区别，明显的有一个地方减配了就是这个中控的NFC，22款的取消了。无所谓了，有车就行呗，最终在十一期间提到了全市第一辆22款铂金Xt5！

【舒适性】

美系车，舒适型是没得说，座椅很舒服，boss至臻音响，咱没那么专业，反正比我原来车好多了。然后这个静谧性吧我觉得可能没其他人说的那么神，跑高速的时候感觉风噪声不小呢，不知道是不是一开始看别人说的太好可能心里期望过高

【驾驶感受】

驾驶感受的话，你只要舍得踩油门，动力很足。然后有一个小瑕疵，在0-60吧，是一种什么感觉呢加档有种吃力的感觉，不是那么平顺，但不是顿挫的感觉，比如在40码的时候，踩一下刹车躲避别的车辆，然后再加速就觉得动力来的不太直接。再一个踩刹车的时候，会有一种动力不是随着刹车降低，而是有一部分动力自己跑了，就像那种小时候玩的回力车玩具，把力拉满了结果跑的时候那个力没全出来，被卸了一部分。不知道我这样表述大家能不能懂。再一个就是这个刹车，我不知道这个感觉是硬还是软，就是刹车让我没有信心，老怕刹不住。后期有钱了换一套布雷博的卡钳看看吧。

因为字数限制先说这么多，希望能给大家一些建议查看完整点评2022-01-1731评论481赞同分享饼干4875：xt5四驱顶配来自阿克苏的你：你确定glb是3缸？Phaeton2022：Glb 1.33T也是4缸，去年出的220是2.0T。我一直在Xt5 和2.0T的Glb之间犹豫，回头试驾下GLB查看全部31条评论何酱的倒霉日记超级车友节凯迪拉克XT5车主·车龄2年关注购买车型2022款2.0T 两驱豪华型2021-12提车时间芜湖购买地点28.37万裸车价格9.50L油耗4.6综合4.5外观4.5内饰5配置5空间-舒适性-操控-动力点评车型:

2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.6分“优秀”从大众凌渡换过来的这一辆的。

这一辆车真的是30万家庭用车的首选。

外观上：

给4.5分，沉稳大气，三十而立。

选的是黑色，起初只考虑黑色白色，最后一秒把订单由白色改成了黑色。真的庆幸自己最后的决定！黑色的XT5真的很大气。

从正面看，发动机盖上增加了一些突出的线条，肌肉感十足！配有矩阵大灯，威严霸气。车尾来看，让立体呈现的更加突出。

侧面开门，自己改了彩标迎宾灯，如图，增加了氛围感，（之前凌渡那个要自己配电池换掉原厂不发光的开门醒目标）。

唯一不足感受，感觉满天星这个中网这个位置显得没有之前的长条杆线型的中网显大气。

（满天星中网和白色XT5更搭，黑色XT5蜂窝会更合适。）

内饰上：

给4.5分，恰到好处，完美契合。

很多人说XT5外观猛如虎，内饰丑的?。其实我真觉得并没有。我觉得XT5的内饰中规中矩，可能100个人眼里有100个XT5。

中控台平整，丝毫不遮挡视线。操控台储物空间完全满足。仪表台2豪虽然不是液晶，但是依然充满机械感。

全车我贴了威固的玻璃膜，整体体验会比普通玻璃膜稍好（推荐）。

装了360航空软包脚垫，选的是小牛皮+澳绒毯，体验非常好（推荐）。

当然，吹归吹，下半年要是更新新内饰，我可要翻脸。

⛰️配置上：

给了5分，表现突出，最强体验。

跟同级别车相比，性价比超高。高速主动降噪，碰撞预警，倒车雷达，座椅加热，后视镜防眩目等等，低配也有BOSE音响，建议调节低中高057，均衡拉到后一半。后备箱还配有电动，可以。

空间上：

给了5分，满分感受，完美符合。

即使我181偏胖体型，坐在驾驶室，头顶空间绰绰有余。我调整完驾驶空间之后，正后排依然可以完美乘坐。

全景天窗给全车提供了更好的视野，坐在后排，也有很好的视觉环境和采光，增加了进光度。后排还贴心的配有了隐私玻璃，大大的体现了的家用价值。

后排座椅可以放倒，后备箱空间和后排平齐（亮点设计）完全可以无障碍休息（⚠️休息一定记得开上小窗口）

?操作和动力：

给4分，中规中矩，有待提升。

XT5搭载了2.0发动机，最大输出功率174，扭矩350，动力参数来看，在同级别上乘。但是实际行驶，低速超车动力表现不强。

急刹的时候，有顿挫和异响，相信很多车友都有同感，是个通病。（有专业的车友解说是使用了耐磨刹车片了的原因，里面的金属颗粒与刹车盘摩擦的声音，说原厂的都会响）

⬆️油耗上：

这辆自重车近2吨，平均油耗大概在8-11左右。新车大概在1000公里上下，会从14个油左右到11左右。（仅参考）

正常高速油耗在6-8，正常市区油耗在9-11。

价格上：

2豪指导价3527，优惠看各个地方的政策，一定有个空间可上下浮动，建议先谈贷款，然后谈服务费和金融（最高可免）然后谈裸车价（优惠没有最好，只有谈到你觉得合适）参考优惠是7万上下。

然后保险和税不多说了，上牌费只有临牌10元工本费120元。

所有都觉得差不多了，谈赠品和礼物，保养+贴膜+脚垫+记录仪+车衣+底盘装甲+雨伞小熊对联水杯等，看你沟通，千万不要觉得自己过分。一定要在付钱付定金之前，全部谈好，写在纸上！！！（付钱之后就没得谈了）

凯迪拉克Cadillac

所有的伟大，源于一个勇敢的开始。查看完整点评2022-01-05105评论398赞同分享家有小妞_25400：就仪表台这个垫子一放，嘎一下子乡土风扑面而来番茄2502116462305789：差评!仪表台垫，严重差评，乡村风格李潇宇i：凯迪拉克YYDS查看全部105条评论123460前往页同级车热门评分Model Y 2023款长续航全轮驱动版4.14分“优秀”够用，续航不错，基本上一比一，冬天稍微差点。平均下来百公里15度以下，三个月开了一万公里，目前用着挺好。个人觉得缺点是右前轮没有摄像头或者说是没有360，之前开的迪子这点做的挺好，遇到窄路或者马路牙子比较高的地方不容易停好，毕竟特斯拉的轮毂都被喷过

【空间表现】

中规中矩，前备箱和后备箱下面空间加分

【续航】

挺满意，江浙沪地区基本正常开车一比一

【充电时间】

充电时间主要还是看充电桩功率，基本从30-80半小时，可以接受

【智能化】

智能化这块有个辅助驾驶啥的就足够了，喇叭也不错，大屏满足大部分需求，被喷的最多的导航和语音慢慢改的越来越好了。个别车企做的花里胡哨的东西华而不实，东西越多坏的越快

【最不满意】

缺少360波澜不惊生18评论27赞同福特电马 2024款 GT风暴版3.86分“良好”福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV，但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒，但特斯拉除外，为什么除外，因为背后还有一龙马的人格魅力。

说回这台车，它这次推出的是24款车型，升级了电机和电池，GT版本把零百加速时间做到了3.57秒，说实话挺恐怖的，也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控，下面就聊聊它在赛道上的表现。

【赛道表现】因为是四驱，这台车还是挺轨道车的，只要你不头铁，行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒，深踩制动力强，入弯前的重刹很有信心，转向也很灵活，也造就了十分听话的车头，再加上本就运动化的悬架调校，侧向支撑控制也不错，算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。

【日常表现】

日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好，但市区初段虚位有些大，踩深之后制动力又来的比较突兀，不太好控制。底盘路感较强，但高级感还是有的，振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显，陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下，中心区有段落感，回正力的变化也不太线性，个人不是很喜欢，其他模式下还行，比较顺。

【设计和空间】

我最喜欢的就是风暴版，黄色车漆既骚气又洋气，开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素，用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以，有杯架和无线充电面板，后排虽然谈不上宽裕，但坐姿优秀。

【缺点】

这台车的缺点还是挺多的，一个是智能化不太行，没有什么时髦的功能，辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方，为什么一台定位运动的车，电门踏板要用悬吊式的？为什么B＆Q音响音质可以那么差。

总之，这台车颜值高，动力强，但智能化是短板，如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。丁丁说车17评论13赞同宝马iX3 2023款创领型3.83分“良好”本人20年老司机了，单纯把他当成是x3的替代品是一点毛病没有的，更好的舒适度更低的价格，要是当新能源那确实短板太多，车机导航基本是废的，也没什么功能可说。从一个车的角度上来说除了没有座椅通风，几乎没有一点让我失望的。全实体按键安全感拉满，ACC pro也比特斯拉的基础AP可靠多了，驾驶质感舒适度秒杀特斯拉，高配的哈曼卡顿刷上B&W音效调个U型EQ效果杠杠的，非常耐听。续航真是一点焦虑没有，预估剩余里程很充足，过年都是零下七八度，续航至少380（踩得比较凶全程空调座椅加热都开）10℃以上续航提升明显不过没充满实测450应该有的。充电最高到过80kw，国网60kw的老桩用的多基本47kw。浙江省内充电桩多，充电很方便，春节开到了福建往返一千七百多公里环境略差但也都能充上，全程快充电费总共花了三百左右，要是油车的话起码一千多了，优势明显。赢一把就睡74527评论39赞同奥迪Q5L 2024款 45TFSI 豪华动感型4.50分“优秀”操控没得说！踩多少有多少，提速嘎嘎快！隔音也可以，比A6差点，味道多少有点，没有说的那么夸张，双离合起步有点闯动，正常，过了磨合期就好了！

【最不满意】

后排座椅不可调节，车联网首次联网很费劲。

【保养】

没有首保免费那一说了，送三次机油，每次工时加机滤七百多！！好坑

【空间表现】

空间秒杀同级那俩

最满意19个音响的大BO了！

【维修成本】

要说维修成本，BBA中奥迪还算的是良心的了，长春本地配件多的是。南有陈田科学家，北有高力汽贸城，不是吹的！

【油耗】

目前才二百多公里，油耗13，过了两千磨合应该也就10个左右，高速也就8个吧

【驾驶感受】

驾驶感受还是得上45！45！45！咬牙切齿也得上！！40和45真就是两个车！

最后祝各位车友早日提车！EA叭叭叭12388评论36赞同Model Y 2023款后轮驱动版4.36分“优秀”2月1日刷抖音看见毛豆y要改款，3.0换4.0，其他外形续航都不变，选色只要2000，当机立断微信联系一年多前试驾毛豆3的销售。确实选3.0有现车还便宜8000，4.0没有优惠但有个银色特别帅。所以下了班和lp直接就去了体验店找原来的销售。虽说买新不买旧，但稍微研究了一下，我对智驾不感兴趣也不会花钱去买fsd，用车需求也仅仅是上海地区，外地去我有可油可电的插混和油车，所以还是选择了便宜8000的3.0现车。

【空间表现】

非常不错，lp一直都喜欢毛豆3，但换新版3没有怀挡，就放弃了，而且毛豆y的空间确实更适合有孩子的家用车。

【续航】

本身我和lp都是佛系开车，开不快。现在车才开百公里，不做详细评论，天冷的话打8折估计没问题吧。

【充电时间】

没家充。单位免费充，而且上海最不缺的就是补电。

【智能化】

特斯拉的智能化和国产车的智能化完全是两回事，处理器很丝滑，但比起其他品牌车机可能使用上差一点。

【最不满意】

硬要说点不满意，就是太毛胚，我配件在网上买了七七八八的，也有一两千块钱了。

【购车经历】

纯粹一时兴起，也不算冲动消费，买就买了，本来也挺喜欢特斯拉的。我这人没开过什么豪车，我就知道一点，买车就要买保有量，买大家都接受的，不要买小众车，钱不是大风刮来的，我不需要个性，我需要经得起市场考验的车。

【提车价格】

25.89，3.0现车的优惠8000，没选色，纯黑，准备贴车衣。保险7000。

【驾驶感受】

指向精准，动能回收强，底盘略硬。

【销售态度】

非常好，没有隐形消费，该多少就多少。_1978683137评论54赞同福特电马 2024款 GT风暴版4.07分“优秀”【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场，有零百加速3秒多的新能源，也有注重操控的油车，可它们几乎仅拥有一项特长，成年人哪想做选择，秉承着“全都要”的想法，戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道，就已经感受到2024款电马GT有点东西，原因是刚才还称了重，现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙；所以在第二圈开始的直道尽头，毫不犹豫的全力踩下加速踏板，860牛米扭矩瞬间爆发，后背紧贴座椅，过山车般的加速感，它来了。很快到达1号弯刹车点，车辆建立制动非常迅速，毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h，弯心有些靠后，那一秒心里还是有些拿不准，但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来，并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我，这家伙能应付。就连胎都没有响，更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱，就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯，加一个上坡，不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求，还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛，而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右？当时这些念头闪过之后，瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h，因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧，才有充分的余地利用每一寸赛道。当然，没有一台车是完美的，还是因为重量的原因，福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点，如果超过这个临界点，就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久，通过内外侧轮的扭矩差调整，还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后，挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了，对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松，前面一组的最好成绩是32.4秒，我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通，最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把，最后顺利停在指定停车区，V-BOX显示成绩锁定在31.75秒，拿下第一！最后又在第三轮的漂移体验中，关闭ESC，顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成，不出意外的话，车辆就会顺利的漂移起来，至于能漂多长、能漂多圆，就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手，也只需要花上5-10分钟，以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。驾仕派评论6赞同推荐车系凯迪拉克XT419.97-24.87万3.99分“良好”图片参数询底价沃尔沃XC6030.29-36.49万4.02分“优秀”图片参数询底价航海家31.38-45.38万4.01分“优秀”图片参数询底价奥迪Q5L29.41-39.10万4.01分“优秀”图片参数询底价昂科威14.99-23.59万3.92分“良好”图片参数询底价锐界22.10-30.10万3.92分“良好”图片参数

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XT5此次的改动主要针对动力系统，变得更加省油，除此之外，XT5依然保持了老款内饰用料十足的作风，内饰不仅有着十足的豪华氛围，在用料方面的表现依然可以说是可圈可...详细测试文章 >

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XT5此次改款从2.0T变成了2.0T+48v的动力系统，开起来依然保持了老款的感受，但启停变得更不容易感知，高级感更强，同时原来轻快的油门和优秀的隔音依然得以保留。详细测试文章 >

凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

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这辆车让我很纠结，它有着冠绝同级的内饰材质和豪华氛围，出色的行驶品质及隔音表现，同时9AT也被调得挺好用了。然而新发动机的动力性和经济性表现都不算理想，通过性...详细测试文章 >

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XT5是一款豪华感很不错的车，真皮的内饰和舒适的座椅都能给人很好的乘坐体验。驾驶来说，动力响应不错，低扭充沛，只是加速和刹车以及成绩并不是特别突出。详细测试文章 >

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新款XT5换装了最新的动力总成，不过使用感受上和老款变化不大。其它方面和老款并没有什么区别，在同级别中，较高的性价比是一个明显优势。详细测试文章 >

凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

加速(0-100km/h)

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凯迪拉克XT5的整体表现超越预期，舒适性与驾驶愉悦感之间取得了不错的平衡。而且内饰用料极为考究，触手可及地方几乎都是高级真皮或Alcantara材质。与此同时，全新的2...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

在外观及内饰方面，我个人非常中意XT5的设计，并且在车内通过用料营造出了很强的豪华氛围。爱信的8AT表现优秀，2.0T的动力也完全够用，乘坐感受也能在操控及舒适性中...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

这辆XT5的测试车表现让人出乎意料，内饰营造了很好的豪华感，动力虽不是同级别最强，但也足够优秀，车内很宽敞，乘客压迫感小，可调节角度的后排座椅也增加了乘客舒适...详细测试文章 >

凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

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从性价比层面考虑这台次低配的XT5其实相当值得购买，不到35万元的终端售价、动力不错、油耗低、配置也不错可以满足日常用车需求，开起来也很轻松。唯一的硬伤是没有后...详细测试文章 >

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XT5作为凯迪拉克与奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3竞争的产品，自有其亮点。个性外形，实用的空间以及不错的舒适性，XT5有感性也有理性的一面。而这款前驱的XT5更是属于实...详细测试文章 >

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XT5有两点给我留下了比较深刻的印象，其一是该车采用的电子排挡杆使用起来非常轻盈便捷，提供了一种与传统排挡杆完全不同的操作质感；其二是车辆的行驶质感不错，虽然...详细测试文章 >

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当前位置：首页凯迪拉克凯迪拉克XT5上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5我的口碑发表口碑发表质量评价发布质量评价 V3认证车主且拥车期在2-48个月之间可发布质量评价发布其他车辆质量评价，点击完成V3认证后可发布车系首页参数配置图片实拍报价口碑车型详解文章视频保养二手车车主价格问大家论坛口碑评分4.51厂商指导价35.27-45.27万选车热度85二手车价格暂无询底价油耗高 8车身霸气 7车内隔音效果不错 6加速强劲 4中控屏幕尺寸小 3后备厢空间大 2刹车灵敏 2配置丰富 2内饰材质不错 2行驶稳定性不错 2后排座椅能前后调节 2车身材质不错 2低速平顺性差 1换挡不平顺 1转向轻重不合理 1内饰老气 1维度评价--空间--动力--操控--油耗--舒适性--外观--内饰--性价比同级别车系评分排行车系名称口碑评分单项最高1奥迪Q5L4.57动力4.882途观L4.52性价比4.873唐新能源4.48外观4.634Model Y4.40空间4.655宝马X34.28动力4.90质量评价新车质量研究可靠性研究查看更多2-12 个月百车故障数116故障分布比例图汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。计算方式：百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和 x100车身外观12%行驶过程20%功能操作5%电子设备20%座椅2%空调系统5%内饰7%动力系统17%变速系统13%0%0%0%查看51人质量评价常见系统故障 TOP5故障类型故障数1自动挡-换挡有延迟52发动机耗油量过大43刹车时异响34发动机故障灯常亮35车辆有不正常前窜现象2同级别车系质量排行车系百车故障数参与人数1唐新能源1292242宝马X31301343Model Y1561774奥迪Q5L1661435途观L26887车主口碑全部口碑最新发表追加口碑重置全部条件车型2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）维度条口碑上一页1下一页意见反馈返回顶部关于我们联系我们招贤纳士 | iPhone客户端 Android客户端手机版 | 汽车之家 | 意见反馈 © 2004-2024 www.autohome.com.cn All Rights Reserved. 汽车之家版权所有

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凯迪拉克XT5有什么优缺点？ - 知乎

凯迪拉克XT5有什么优缺点？ - 知乎切换模式写文章登录/注册凯迪拉克XT5有什么优缺点？我想要一颗西柚为响应国家关于增值税税率调整政策，凯迪拉克旗下多款车型调整厂商建议零售价。多重购车金融方案与售后服务政策，让你距离新美式豪华体验更近一点。那么其中，XT5作为旗下的一款车型，它的售价是没有变化的。我们今天也就来谈谈凯迪拉克XT5有什么优缺点。我们采取先扬后抑的方式，先来列举一下XT5的优点。第一点当然就是空间足够大。后备箱空间首当其冲，相比同级车容纳物体空间足够。据一些车友的反映，28寸的行李箱随便放。XT5的超大后备箱空间，除了常规的584L行李箱空间，地板下方更有56L隐藏空间。如果通过行李箱内的拉杆一键放倒，第二排座椅与行李箱地板可以完全齐平，让整个平整的行李箱达到1634L空间，大大提升行李箱使用的便利性。XT5的后排座椅独有的前后移动140mm功能，这意味着即使坐满5个成人，还能同时放入3个28寸的拉杆箱。多种后排座椅放倒方式，更带来灵活多变的空间组合。一键放倒后齐平效果第二个优点就是外观设计。XT5的设计不仅脱胎于经典的凯迪拉克钻石切割语言，更在处处注入创造者的用心。横向延展的车窗、层次丰富的LED尾灯、隐藏式的后雨刮等，不仅带来现代都会风格的简介线条，更造就了XT5车尾的完美对称。心思独具的风尚设计，这正是XT5的新美式风范。凯迪拉克XT5的外部功能比较完善，可以说是几乎没有可挑剔的地方，作为一款豪华品牌中级SUV车型来说，它也算是名列前茅的了。第三点就是XT5的降噪技术。在日常驾驶时，车内的噪音控制得较好，低速的时候几乎没有声音能够打扰到车内乘坐人员，只是在高速路上有一些不能避免的风噪传进来。BOSE音响、ANC主动降噪技术依然是全系标配的项目，这项技术对于XT5来说可以算是如虎添翼。着重列举完几点优点之后，接下来就是缺点了。最让大家吐槽的就是自动启停。这一项不能手动关闭，它并不像很多车型一般会有自动启停关闭的按键，买了凯迪拉克XT5的朋友要适应并习惯这一点。自动启停在堵车的时候就会显现它的弊端，基本上就是走一下启停一下。另外需要小小吐槽一下的就是这8英寸的中控屏幕，上面的指纹清晰可见，如果不经常擦拭的话，整个触摸屏就会给人一种很脏的感觉。总的来看，虽然XT5有小小的不足之处，但是XT5也不失为一辆值得购买的豪华SUV。众多黑科技需要慢慢挖掘~发布于 2019-04-17 11:20凯迪拉克XT5赞同 12156 条评论分享喜欢收藏申请

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